Daelim bản độ lai ở Sài phố

 

Xuất phát từ thực tế nhiều bạn trẻ đam mê chơi xe có nhu cầu sắm một chiếc xe phong cách ấn tượng, độc đáo khác biệt nhưng lại bị eo hẹp về tài chính, thợ độ Lâm Tân Bình đã chọn mẫu môtô cruiser Daelim 125 đời 1998 – một trong những mẫu môtô được các bạn trẻ chơi xe Việt ưa chuộng – để độ lên kiểu classic bike. Hiện một chiếc Daelim 125cc trên thị trường môtô cũ có giá bán đa dạng “cỡ nào cũng có”, từ 5 đến 30 triệu đồng, trong đó có xe giữ được bộ máy còn gin chưa bung đầu, xe còn mới 98%...

 

 

Daelim 125 nguyên bản có kiểu dáng khá bệ vệ nhưng có phần nặng nề bởi khung sườn và các chi tiết khác của xe, hình ảnh cũ kỹ trong đường nét khiến chiếc xe theo phong cách già lão, không phù hợp với chất chơi trẻ trung của các biker thế hệ 9x trở về sau này.

 

 

Do đó, anh Lâm quyết định xe máy Daelim 125 độ kiểu Bobber với đặc điểm yên đơn hạ thấp, bình xăng đặt cao, vè chắn bùn bánh sau và bánh trước cắt ngắn, pha chút ngạo nghễ của kiểu độ Tracker với ghi-đông nhô cao, cặp phuộc trước dài, hơi nghiêng; bánh trước đường kính lớn… Khung sườn giữ nguyên phần đầu xe, phần sau cắt gò hàn hai khung sắt và một số đoạn co nối khác cũng được tạo hình để giống kiểu Bobber. Dáng xe thiết kế thoạt nhìn đơn giản nhưng vẫn thể hiện cấu trúc “cao trước, thấp sau” hùng dũng, tinh tế. Tay lái được thợ độ dùng máy ép nắn chỉnh vừa mở rộng vừa vuốt cao hình chữ U và cách khoảng cân đối tỷ lệ với yên xe, tạo thế ngồi lái xe thoải mái – xoay ghi-đông linh hoạt hơn – cho người cao tầm thước 1m60, giúp người lái đi xe đường trường giảm mệt mỏi. Đối với khá nhiều tay nài chưa có kinh nghiệm, cộng thêm cơ lưng – bụng – vai không đủ khỏe và dẻo dai, thì thử thách chạy xe trên đường dài với tư thế chồm chúi nằm bò trên xe khiến vai và lưng phải gồng gánh dễ đau nhừ, khi gặp tình huống bất ngờ đã không kịp phản ứng và có thể dẫn tới tai nạn.

 

 

Bên cạnh chóa đèn pha gáo dừa kiểu cổ điển làm điểm nhấn, phuộc nhún trước liền mạch với ghi-đông thuôn dài tạo độ cứng cáp cho “mặt tiền” xe. Đây là phuộc gin thuộc cấu hình đồng bộ với sườn của xe Daelim 125 nên không cần thay, thợ độ chỉ thêm ống ốp cao su phuộc. Quan sát kỹ thì phần đầu xe độ với bộ đèn xi-nhan, đầu đèn pha, cụm đèn stop, vè… đều là hàng đồ chơi thay mới tạo bề ngoài khác lạ, khó thể nhận ra đó là xe Daelim 125. Cụm đồng hồ công-tơ-mét gin gồm 2 đồng hồ tròn to nay độ thay bằng một đồng hồ tròn nhỏ nhưng vẫn đủ hiển thị đủ chức năng thông số kỹ thuật, mang dáng dấp đồng hồ công-tơ-mét kiểu vintage cổ điển, gồm đo vận tốc, tổng hành trình xe đã chạy và chiều dài từng chặng kèm nút xoay chỉnh. Ngoài ra, xe còn độ gắn cùm ga tăng tốc, chạy một ống dây kết nối trực tiếp với bình xăng con, giống như thiết kế trên xe đua cự ly drag 400 mét.

 

 

 

Bình xăng, một trong những phụ kiện được chú ý trước nhất khi ngắm một chiếc xế độ, được gò tay tỉ mỉ với đường cong mượt mà, nhìn lạ mắt với ô kính nhỏ hình vuông báo mức xăng theo cơ cấu kim cơ, xe tắt máy vẫn báo chính xác mức xăng. Chi tiết tưởng nhỏ này nhưng khá quan trọng khi đi phượt trên những cung đường dài vắng, cần biết chính xác lượng xăng. Khoảng trống tại vị trí tiếp giáp giữa bình xăng với yên xe là điểm thường gây tranh cãi trong giới độ xe và tạo xung đột giữa “gu” của những người chơi xe, nhưng nó lại tạo cảm giác thân xe “trường xe” và chiếc xe nhẹ nhàng hơn cho người lái khi phải bươn chải “chèo lái” trên phố đông. Yên xe bọc giả da với đường viền màu da bò chạy quanh tạo bố cục chặt chẽ đẹp mắt. Chóa đèn stop cách điệu bằng cụm đèn LED mỏng mảnh hài hòa với yên xe. Chọn màu sơn xanh Heineken nổi bật tươi mới, nhưng giá như có thể mạ crôm, sơn xi thêm một số chi tiết thì xe chắc trông càng mới hơn!

 

 

Phần ống pô nhỏ gọn mạ crôm sáng bóng. Cây pô cũng được tham khảo kiểu dáng từ nhiều kiểu xe độ khác để phác thảo thiết kế và gò thủ công theo kiểu Triumph mang đậm chất classic. Bánh trước cỡ lốp 90/90-R19; bánh sau 130/90-R16 độ bánh mâm thành bánh căm, giữ kích cỡ 16inch. Thợ độ cho biết, đúng ra chiếc Daelim 125 độ này phải đi bánh sau 14 hoặc 15inch với lốp có bề ngang to hơn, nhưng vì động cơ xe này là 125 phân khối sẽ bị kéo nặng. Lý do nữa là loại lốp này cũng dễ kiếm hơn, khi tận dụng những món phụ tùng có sẵn từ nhiều nguồn khác nhau. Cặp phuộc sau thay bằng hàng gin của Honda Rebel 250 ngắn, cứng, góp phần hạ thấp phần sau xe. Cũng vì phuộc ngắn và độ đàn hồi ít nên yên ngồi lái được gắn thêm lò xo kép để tăng sự êm ái cho người cầm lái. Xích truyền động sơn màu vàng nổi bật kiểu cách. Bộ nhông sên (xích) đĩa được thay mới, với các thông số kỹ thuật thay đổi giúp lâu giãn sên, truyền động chặt chẽ nhịp nhàng trơn tru ăn khớp hơn, phù hợp sức kéo hiệu quả hơn với trọng lượng xe độ nặng hơn xe gin một chút. Phần động cơ 125 phân khối, 1 xi-lanh, 4 van, làm mát bằng gió, chưa phải tháo rời sửa chữa. Hộp số 1 ấn 4 móc còn hoạt động khá liền lạc. Daelim 125 độ lai Bobber Tracker chạy zíc zắc, ôm cua khá linh hoạt và mượt mà. Kích cỡ tổng thể xe khá nhỏ gọn với khoảng cách giữa hai trục bánh ngắn nên người lái cơ động hơn khi tắc đường. Yên đơn, thấp, ghi-đông cao tạo dáng người lái đậm cá tính mạnh mẽ pha “chất chơi”.

 

Chiếc xe độ Daelim 125 trong bài này được hoàn thiện trong một tuần. Nhiều người không khỏi thốt lên “Một chiếc xe môtô độ phong cách ấn tượng trong tầm giá dưới 30 triệu đồng là quá rẻ!”.