Biker Sài Gòn phiêu lãng với Honda Win độ Tracker

Trên con phố cuối tuần, bỗng đâu một chiếc xe máy độ Tracker vụt qua vụt lại. Chiếc xe tuy khá nhỏ nhưng từ nét khắc lõm to trên bình xăng đến bộ lốp gai địa hình cũng như cách phối màu sơn đẹp mắt... đã thu hút sự chú ý của nhiều người. Thợ độ xe – anh Trần Tuấn – cho biết xe nguyên bản là Honda Win, một trong những mẫu xe được biết tiếng trong làng phượt Việt bởi kiểu dáng dễ lên thành xe độ theo phong cách Tracker, Cafe Racer... Hiện nay, trào lưu chơi xe máy tay côn phổ thông độ kiểu này tiến triển mạnh, khá nhiều người (nhất là các bạn trẻ) săn lùng và đặt hàng các garage độ xe “chế tác” những mẫu xe độ theo ý mình vì đây cũng là cách thể hiện cá tính độc đáo của người chơi xe. Bên cạnh đó, dòng xe này không phải xe đua gây ồn ào nguy hiểm mất trật tự, do đó ánh mắt những người xung quanh nhìn vào người chơi xe dạng này cũng thiện cảm hơn.

 

 

Xe độ vẫn giữ kết cấu tổng thể của xe Honda Win nhưng tạo điểm nhấn mới để góp phần tạo ra một kiểu xe hoàn toàn khác, phù hợp nhu cầu của dân chơi, bắt đầu từ sự thay đổi bình xăng gò lại bằng tay lõm sâu với đường khắc nhọn khéo léo để tôn vẻ mạnh mẽ của xe. Phần đầu xe đậm nét retro với chóa đèn pha của Honda CD125, cụm đồng hồ công-tơ-mét hàng độ kèm đồng hồ báo số, nút chỉnh đo hành trình. Thay ghi-đông chữ U có thanh tăng độ cứng nối kiểu Tracker giống ghi-đông của Honda 72, 68, kết hợp tay cầm lái dạng đồ chơi hiệu BOSS liền lạc với cùm công tắc thay mới láng bóng. Vẻ ngoài xe thêm thời trang bắt mắt với yên “bánh mì” may thủ công màu da bò, hiện rõ đường may tỉ mỉ chăm chút. Khung sườn xe phía dưới bình xăng có một khoảng trống nhỏ để tạo sự thanh thoát. Quây tụ ở trung tâm thân xe, khiến thân xe trở thành một cấu trúc cứng vững chặt chẽ, gồm bình ắc-quy nép giấu sát vào kín vào cốp giữa thân xe, chụp nắp pô “e” đục lỗ trông cứng cáp và lốc máy sơn đen.

 

 

Cặp lốp gai lớn hơn dành cho những người thích đi xa đi phượt, sẵn sàng chạy địa hình bám đường phấn khích an toàn thoải mái. Dàn bánh căm (bánh nan hoa) tương đồng với phong cách vintage của xe. Bánh sau cỡ 110/90-R16, bánh trước cỡ 3.00-R17. Niềng xi mạ crôm thay mới (bản 2.15.16) tương thích với bản lớn của lốp 16, đồng thời giúp xe trông như mới. Khung sườn xe phần lớn giữ nguyên bản (phuộc trước, gắp sau...) chỉ kéo dài phần đuôi xe nối với vè chắn bùn để làm đồng liền lạc hơn. Toàn bộ thân xe, kể cả cụm động cơ và ống pô đơn, đều được sơn xám nhám là màu sơn đang được ưa chuộng.

 

 

Ẩn trong kích thước khá nhỏ với chiều dài 1.920mm, yên xe “lè tè” với tầm cao 740mm, nhưng xe lại có gầm cao thoáng. Chiếc xe “nhỏ mà có võ” được trang bị động cơ dung tích 97,2 phân khối, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu kết hợp với bình xăng dung tích lớn nên chạy liên tục gần 450km chỉ với một bình xăng đầy. Cảm giác lái êm mượt khiến các biker hài lòng cả trong thao tác sang số nhanh và vặn ga đột ngột. Dù đối mặt với thói quen lái nào thì chiếc xe vẫn bộc lộ gia tốc khá ấn tượng ở các cấp số 1, 2, hộp số hoạt động trơn tru, tay côn bóp nhả rất nhẹ và cắt/bám ly hợp chính xác, hỗ trợ tay ga nhạy hơn.