Audi phát triển xăng sinh học R33 Blue Gasoline để giảm lượng khí thải

Theo Carbuzz, nhiên liệu thân thiện với môi trường này cùng loại với R33 Blue Diesel từng ra mắt tại Ingolstadt và Neckarsulm trong năm 2021. Hai loại nhiên liệu sinh học thế hệ thứ hai này bao gồm 1/3 thành phần tái tạo dựa trên các vật liệu thừa và chất thải.

Theo đó, xăng R33 Blue Gasoline được cấu thành từ các loại nhiên liệu được oxy hóa như ethanol (10%) và bionaphtha (23%), nguyên liệu còn sót lại của dầu nhựa thông. Đây cũng là sản phẩm phụ của quá trình sản xuất bột giấy. Còn dầu R33 Blue Diesel bao gồm 26% nhiên liệu parafin tái tạo (lấy từ dầu thực vật sau khi xử lý bằng hydro), 7% dầu diesel sinh học và phần còn lại được tạo thành từ nhiên liệu hóa thạch thông thường.

Audi cho biết: Hai loại nhiên liệu thuộc dòng R33 Blue sẽ góp phần cắt giảm ít nhất 20% lượng khí thải so với nhiên liệu hóa thạch thông thường. Hơn thế, nhà sản xuất ô tô Đức còn tuyên bố: Xăng R33 Blue có thể dùng cho mọi phương tiện được chứng nhận chạy bằng xăng RON 95 E10 thay vì chỉ có Audi A3 mới nhất. Thậm chí, R33 Blue Diesel còn được chứng nhận đảm bảo an toàn và cung cấp khả năng vận hành bình thường mọi phương tiện chạy dầu diesel, ngay cả với những mẫu xe đời cũ. Không chỉ có vậy, các thử nghiệm cho thấy hai nhiên liệu R33 Blue còn có thể ngăn chặn sự ăn mòn của động cơ.

Tiếc là bộ đôi R33 Blue không sẵn có như nhiên liệu thông thường. Song, hai nhiên liệu thân thiện với môi trường này đang dần trở nên phổ biến. Trong đó, bộ đôi R33 Blue đã được sử dụng tại các nhà máy của Audi cũng như các trạm xăng của nhà máy Volkswagen và Bosch. Trong thời gian tới, Audi có kế hoạch hợp tác với các đơn vị bán lẻ xăng dầu để mở rộng thử nghiệm loại nhiêu liệu này.

Việc Audi tiếp tục phát triển nhiên liệu sạch trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô Đức đã lên kế hoạch chuyển sang bán xe điện từ năm 2026 cũng hoàn toàn dễ hiểu. Bởi hiện tại, hầu hết xe Audi vẫn trang bị động cơ đốt trong. Việc sử dụng những nhiên liệu thân thiện với môi trường sẽ giúp Audi tiến gần hơn đến mục tiêu đưa các cơ sở sản xuất của Audi trở nên trung hòa các-bon vào năm 2025.

Tuy nhiên, Audi chỉ xem nhiên liệu thân thiện với môi trường như giải pháp tạm thời. Bởi nhà sản xuất ô tô Đức đã cam kết hướng đến tương lai với những phương tiện điện khí hóa. Oliver Hoffmann - người đứng đầu bộ phận phát triển kỹ thuật của Audi - cho biết: “Nhiên liệu tổng hợp chỉ là công nghệ bắc cầu đối với Audi”. Như vậy, mục tiêu phát triển của Audi không giống BMW, Toyota và Porsche, những hãng đặt niềm tin và nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu hydro.