Triển lãm riêng Ô tô nhập khẩu tại Việt Nam sắp xuất hiện?

 

Được biết vào ngày 5/5/2015, ông Y.Maruta – TGD Toyota Việt Nam, đồng chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã chính thức gửi thư mời khối xe nhập tham gia triển lãm Vietnam Motor Show 2015. Việc gửi thư mời này được coi chỉ như một thủ tục hành chính! Vì ngay từ những tháng đầu năm cả hai bên nhập và liên doanh đã có những buổi trao đổi với nhiều bất đồng từ kế hoạch cho tới nhân sự tài chính. Thông tin mới cho biết, đại diện các nhà nhập khẩu chính hãng bao gồm như Audi, BMW, Subaru, Porsche, Land Rover… đã chính thức từ chối lời mời tham gia này. Còn bên VAMA thì chưa có bình luận gì nhưng có bày tỏ ý sẽ xem xét thay đổi một số điều kiện cho phù hợp.!?

 

Thư trả lời của đại diện các nhà nhập khẩu xe tại Việt Nam

Vậy là trái ngược với sự tham gia đông đảo (16 thương hiệu) tại triển lãm Vietnam Motor Show 2014 với 9 thương hiệu thuộc VAMA, gồm: Ford, GM, Hino, Honda, Mercedes-Benz, Suzuki, Toyota, Vinastar và Daimler Trucks, cùng 7 thương hiệu nhập khẩu nguyên chiếc, gồm: Audi, BMW, MINI, Land Rover, Porsche, Nissan và Lexus. Triển lãm Vietnam Motor Show 2015 có thể sẽ “heo hút” hơn. Bên cạnh đó, với kế hoạch triển lãm riêng của các nhà nhập khẩu chính thức, các mẫu xe mới và lạ sẽ trở nên đa dạng hơn cho người xem. Mặc dù chưa biết “chất lượng” mỗi triển lãm sẽ hơn kém như thế nào, nhưng tin vui cho tất cả chắc chắn là triển lãm nào cũng sẽ rộng rãi không gian hơn, khu vực bày xe sẽ đẹp và phấn khích hơn cho người xem. Bởi vấn đề diện tích trưng bày là một trong những điều “tồi tệ” nhất trong khâu tổ chức sự kiện của làng ô tô Việt.

 

 

 

Thực tế khi tham gia triển lãm, bất kỳ hiệu xe nào cũng muốn có không gian lớn để khoe xe, chi phí không phải là yếu tố ngăn cản. Mà có lẽ chính vấn đề “quyền” sắp xếp mới là điều khiến tạo ra sự bất đồng giữa các thương hiệu xe ở Việt Nam. Trong khi diện tích triển lãm không được mở rộng, ví dụ như năm 2014 vừa qua, triển lãm với đủ các hãng xe nên quang cảnh giống như cái “chợ” phiên hơn là tính chất một Motor Show.

 

Vậy là sau 3 năm “về chung một nhà” tạo dựng Vietnam Motor Show, các nhà nhập khẩu và phân phối ôtô chính hãng tại Việt Nam lại tách rời hoạt động riêng. Động thái tách rời có thể ảnh hưởng khá nhiều tới tầm ảnh hưởng của VAMA tới ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam.

 

Ông Nguyễn Đăng Thảo - Giám đốc Kinh doanh & Tiếp thị của nhà nhập khẩu và phân phối BMW còn cho biết: “Khi Vietnam Motorshow đi xuống, VAMA đã mời các nhà nhập khẩu vào để thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng. Giờ đây, sau ba năm thành công, VAMA dường như không cần sự tham gia của nhà nhập khẩu nữa”.

 

Tuy nhiên, khi mà các thương hiệu nhập khẩu chính hãng “bỏ rơi” Vietnam Motor Show 2015, thì đã có thông tin tập đoàn Trường Hải sẽ gia nhập triển lãm ô tô lớn nhất tại Việt Nam này. Hiện Trường Hải đang quản lí các thương hiệu ôtô Mazda, KIA, Peugeot và các dòng xe thương mại tại Việt Nam. Trong khi đó thương hiệu Hyundai được phân phối bởi tập đoàn Thành Công vẫn không có ý tham gia sân chơi này.

 

Việc chính thức từ chối tham gia Vietnam Motor Show 2015, đồng nghĩa với việc triển lãm riêng của xe nhập tại Việt Nam đang dần thành hiện thực. Triển lãm này sẽ đồng hành cùng 3 triển lãm chuyên ngành ôtô công nghiệp phụ trợ cùng với Vietnam Motor Show thường niên của VAMA, AutoExpo tại Hà Nội, Saigon Auto Tech. Chưa kể đến các “sân chơi” riêng của một số thương hiệu như Mercedes-Benz Facsination hay BMW World XPO. Bên cạnh đó, rất có thể một hiệp hội xe nhập tại Việt Nam cũng sẽ sớm ra đời. Trên một khía cạnh tích, người xem tại Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội tham quan các triển lãm ô tô cũng như các triển lãm phải tự làm mới mình để thu hút người xem.