Các hãng ô tô Nhật Bản rút ngắn chu kỳ phát triển để cạnh tranh với xe Trung Quốc

Theo Kyodo News, rút ngắn thời gian phát triển xe mới đang được các hãng ô tô Nhật Bản nỗ lực triển khai nhằm rút ngắn thời gian phát triển xe mới, qua đó gia tăng khả năng cạnh tranh với các các đối thủ đến từ Trung Quốc.

Bởi theo các nhà phân tích thị trường, các hãng xe Trung Quốc với khả năng đưa sản phẩm ra thị trường toàn cầu nhanh hơn đã phần nào đáp ứng sự thay đổi liên tục trong nhu cầu của người dùng, nhất là tại thị trường tỷ dân. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda, Nissan và nhiều hãng xe khác thường mất 4-5 năm để hoàn thiện một mẫu xe mới, gấp hơn hai lần thời gian chưa đầy 2 năm của các công ty Trung Quốc.

Vì thế, trong chiến lược cải tổ của Nissan, hãng đặt mục tiêu cắt giảm đáng kể thời gian phát triển một mẫu ô tô mới bằng phương pháp phát triển xe theo “dòng họ”. Theo đó, Nissan sẽ thiết kế một khung gầm chung cho nhiều mẫu xe có cùng kích thước thay vì phát triển riêng cho từng mẫu xe.

Cụ thể: Hãng xe Nhật Bản này có kế hoạch rút ngắn thời gian phát triển một mẫu SUV mới xuống còn 37 tháng (3 năm 1 tháng) để kịp ra mắt tại thị trường Bắc Mỹ vào năm 2028. Tiếp đến, Nissan tiếp tục sử dụng khung gầm này cho các dòng xe biến thể, góp phần giảm thời gian phát triển xuống còn 2,5 năm. Đây là thay đổi đáng chú ý trong chu kỳ phát triển sản phẩm của hãng. Việc sử dụng nền tảng chung không chỉ góp phàn rút ngắn thời gian thiết kế và hoàn thiện sản phẩm mà còn góp phần hạn chế sự trùng lặp trong quá trình phát triển các mẫu xe có đặc điểm tương đồng. Chiến lược này sẽ được Nissan áp dụng cho 80% doanh số toàn cầu của hãng cũng như góp phần cắt giảm 70% số lượng chủng loại linh kiện.

Trong khi đó, Honda đang nỗ lực phục hồi theo mô hình chữ V trong bối cảnh phải ghi nhận khoản lỗ ròng đầu tiên trong năm tài chính 2026 bằng phương pháp "Triple Half" (giảm một nửa với ba chỉ số phát triển cốt lõi). Chiến lược của Honda nhằm hướng đến mục tiêu giảm 50% chi phí, thời gian và khối lượng công việc phát triển so với định mức của năm 2025, dựa trên việc ứng dụng tối đa trí tuệ nhân tạo (AI) và các công nghệ số. Các sáng kiến mới sẽ bắt đầu triển khai trên các dòng xe được phát triển từ năm 2028.

Hãng ôtô lớn nhất thế giới Toyota đang nỗ lực tiêu chuẩn hóa cũng như giảm bớt số lượng linh kiện dựa trên nhu cầu thực tế của khách hàng. Việc giảm bớt chủng loại phụ tùng sẽ góp phần tăng năng suất và đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu. Với dự án Area 35, Toyota hướng đến mục tiêu tối ưu hóa và nâng cao hiệu quả sử dụng diện tích nhà xưởng thêm 35%. Như vậy, Toyota không chỉ tập trung vào khâu thiết kế mà còn hướng đến cách sử dụng không gian sản xuất. Việc nâng cao hiệu quả sử dụng mặt bằng có thể tạo điều kiện cho Toyota tổ chức hoạt động tại nhà máy hợp lý hơn, qua đó góp phần cải thiện năng suất.

Bên cạnh đó, Suzuki có kế hoạch rút ngắn 50% thời gian phát triển một mẫu xe mới xuống còn khoảng 2 năm. Trong khi đó, Mitsubishi cũng đặt mục tiêu cắt giảm 20% thời gian xuống còn 3 năm vào khoảng năm 2030.

Dù mỗi hãng xe có cách tiếp cận riêng, song điểm chung là tập trung cải thiện hiệu quả sử dụng nguồn lực, giảm thời gian phát triển và tăng khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Việc rút ngắn thời gian phát triển có thể tạo điều kiện cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phản ứng nhanh hơn trước những thay đổi liên tục của thị trường cũng như nhu cầu của khách hàng. Tuy nhiên, các mục tiêu được công bố cũng chỉ ra rằng: Mỗi nhà sản xuất đang lựa chọn giải pháp riêng để cải thiện hiệu quả hoạt động cho sao cho phù hợp nhất. Khả năng triển khai các chương trình cải tổ này sẽ quyết định khả năng thu hẹp khoảng cách của các hãng xe Nhật Bản về tốc độ phát triển sản phẩm trước các đối thủ Trung Quốc.