Kawasaki Z1000 2016 tiếp tục giảm giá để hút biker Việt

Tính đến nay, mẫu nakedbike Kawasaki Z1000 là một trong số ít xe mô tô phân khối lớn trải qua “sự thăng trầm” về giá bán bậc nhất trong thị trường mô tô tại Việt Nam. Do sức hút đặc biệt hấp dẫn của Z1000 với các tín đồ biker Việt nhờ động cơ mạnh mẽ tốc độ, kiểu dáng thể thao hầm hố và tiếng pô đầy uy lực của Z1000 nên các cửa hàng bán mô tô tư nhân cũng liên tục nhập về các lô xe Z1000 đời mới nhất 2016 để “giải cơn khát” của khách hàng. Họ nhanh chóng tranh thủ bán hết với mức giá ưu đãi cạnh tranh quyết liệt, theo kiểu “mình bán được 1 xe là đối thủ mất cơ hội bán 1 xe”.

 

 

Theo chính sách giá bán của Kawasaki đối với các đại lý chính hãng tại Việt Nam, giá bán xe Z1000 2016 có VAT là 409 triệu đồng, thêm 5% phí trước bạ và 3,5 triệu đồng phí đăng ký biển số, tổng cộng giá xe lăn bánh là gần 433 triệu đồng. Tuy nhiên, theo một nhân viên bán hàng của một đại lý Kawasaki chính hãng tại TP.HCM, giá bán nêu trên đó là theo đúng chính hãng công bố nhằm kiểm soát giá bán thống nhất tại thị trường Việt Nam, chứ tùy theo khách hàng đến mua trực tiếp cụ thể như thế nào thì nhân viên sale chắc chắn có khuyến mãi giảm giá. Qua khảo sát, có thể thấy các nhân viên đại lý sẵn sàng giảm giá thêm cho khách tùy theo tình hình thực tế khi khách trực tiếp đến xem xe chọn mua. Bình quân, giá bán Z1000 2016 theo một số cửa hàng tư nhân công bố hiện rẻ hơn 8 triệu đồng so với giá chính hãng đề xuất, tức giá xe ra biển số là 425 triệu đồng. Đồng thời cam kết có xe giao ngay với 3 màu tùy chọn gồm đỏ xám carbon, xanh trắng ngọc trai và xanh xám nòng súng. Trong đó, số lượng xe màu đỏ xám carbon được ưu tiên nhập về nhiều hơn vì đa số khách Việt mua chọn màu này. Nguồn gốc xe là phiên bản châu Âu, chìa khóa từ chống trộm (tương tự chìa khóa HISS của mô tô PKL Honda), bảo đảm động cơ hoạt động mạnh mẽ tối đa với bản full mã lực. Chế độ bảo hành 2 năm do bên cửa hàng tự bảo hành tại chỗ, theo nguyên tắc “Nơi nào bán xe thì nơi đó bảo hành”.

 

 

Z1000 bản 2016 có thông số kỹ thuật hầu như giữ nguyên so với model 2015, bên cạnh việc bổ sung tính năng bộ ly hợp trượt Slipper Clutch giúp người lái không bị trượt/khóa bánh trong các tình huống xử lý cần dồn/trả số về gấp, đồng thời duy trì động cơ vẫn vận hành êm mượt. Hộp nồi côn cũng được cải tiến để bóp embrayage nhẹ hơn 30%. Kiểu dáng xe cũng không khác gì mẫu xe 2015, thể hiện sự mạnh mẽ linh hoạt với thiết kế chủ đạo khung sườn xe kết hợp bình xăng nhô cao tạo thành hình chữ S nằm ngang.