Chiếc xe cứu BMW trong thế chiến 1

Trong khoảng đầu những năm 1920 BMW có những biến chuyển và thay đổi tập trung vào ngành công nghiệp sản xuất xe máy hàng loạt và động cơ máy bay. Xuất hiện trong giai đoạn thay đổi lịch sử đó của hãng xe nổi tiếng không thể bỏ qua mẫu BMW R32.

 

 

Năm 1922, công ty BMW sau khi đươc Otto mua lại để đẩy mạnh hơn vào sản xuất xe máy hàng loạt. Thúc đẩy phát triển cho quyết định thay đổi này là công sức đóng góp không nhỏ của kĩ sư trưởng Max Fritz (Max Friz) người trực tiếp tham gia và là người đưa ra bản thiết kế cho chiếc R32 huyền thoại. Sau một tháng lao động trí óc không ngừng nghỉ, bản thiết kế chính thức tỉ lể 1: 1 của Fritz đã sẵn sàng để chuyển hóa thành sản phẩm vào tháng 12 năm 1922, chính thức giới thiệu tại Raris Salon năm 1923 với mã hiệu BMW R32.

 

 

Sau khi ra mắt R32 đã nhanh chóng dành được sự chú ý trên toàn thế giới. Không những nâng cấp cho động cơ Boxer truyền thống, động cơ còn được chú trọng vào hệ thống làm mát bằng gió tự nhiên. Động cơ 494 cm 3 hộp số 3 cấp độ, 8.5 mã lực tại vòng tua 3.900 vòng/phút. Hai xi lanh kích thước 68x68 mm, tỉ số nén 5: 1, tốc độ tối đa đạt 90 km/h.

 

 

Để có thể treo được động cơ khổng lồ của R32, chiếc xe này dùng hoàn toàn bằng khung ống thép, dạng hardtail không có giảm sóc sau. Giảm sóc trước cổ điển giảm chấn bằng thanh thép tấm như ô tô. Đường kính bánh 300 x 26, chạy hệ phanh tang trống. Chiều dài cơ sở 1380 mm, Chiều cao 950 mm, dung tích bình xăng 14 L, nặng 122 kg.

 

 

Ngoài những đặc điểm về thông số kĩ thuật chiệc R32 được thiết kế vô cùng tinh tế, in đậm hơi thở châu âu và tính thực dụng của người Đức.

 

 

Chiếc BMW R32 gần như là viên gạch đặt nền móng cho sự phát triển hùng mạnh cho BMW, đặc biệt với ngành công nghiệp mô tô của hãng này.