BMW R NineT Urban G/S - mẫu G/S phong cách Retro thực dụng

 

Lấy cảm hứng từ mẫu môtô huyền thoại R80 G/S ra đời vào năm 1980, BMW R nine T urban G/S được thiết kế tổng hợp những gì tinh túy nhất của thương hiệu BMW Motorrad, gắn liền với định danh G/S cùng phong cách Adventure. Mẫu xe được giới thiệu lần đầu tại triển lãm EICMA 2017 diễn ra tại Milan, Ý. Trong tiếng Đức, G/S là viết tắt của Gelände/Strasse, nghĩa là Địa hình/Đường phố, mô tả dòng xe phù hợp cả hai mục đích sử dụng. Tuy nhiên, chữ “Urban” nhắc nhở rằng, mẫu xe này hướng đến sử dụng trong phố nhiều hơn.​

 

 

 

BMW R Nine T Urban G/S thừa hưởng phong cách thiết kế của R80 G/S 1980 từ đường nét tới cách phối màu sơn. R Nine T Urban G/S cũng sở hữu lớp sơn trắng ngọc trai Light White với hai bên hông bình xăng được trang trí bởi sọc màu xanh dương. Phần yên xe được bọc da thủ công có màu đỏ tươi đặc trưng của BMW Motorrad. Toàn bộ khối động cơ được sơn đen, trừ phần nắp đầu bò được sơn màu ghi tạo điểm nhấn cho khối động cơ Boxer huyền thoại.

 

 

Để BMW R Nine T Urban G/S đứng cùng các anh em trong gia đình R Nine T sẽ thể hiện rõ sự khác biệt. Chiếc xe được hoàn thiện với phong cách Retro Enduro (Enduro cổ điển), với dè trước cổ điển kiểu “cào cào”, ốp đèn với kính chắn gió liền khối cách điệu đi kèm với bình xăng lớn. Toàn bộ các chi tiết được tối giản hết mức, đúng chất những chiếc Enduro - Adventure của những năm 80.

 

Thiết kế ống xả kép đã được thay đổi với ống xả đơn đặt bên trái xe với ốp pô đục lỗ tròn tạo phong cách bụi bặm.Tuy nhiên, những đặc trưng của dòng R Nine T cổ điển vẫn được giữ lại tối đa như bình xăng, thiết kế yên, tay lái. Xe sở hữu chiều cao yên ở mức 848mm, có thể điều chỉnh. Tuy nhiên, thiết kế yên có độ rộng không lớn, tạo khả năng chống chân tốt ngay cả với người có chiều cao khoảng 1m65. Tay lái có thiết kế với độ rộng lớn, đem lại khả năng đánh lái tương đối linh hoạt trong phố, bên cạnh đó tay lái đặt cao đem đến tư thế lái thoải mái, có thể đứng tương đối thẳng khi di chuyển off-road. Chiếc xe trong bài viết đã được hoàn thiện với ba-ga chằng đồ chính hãng và chống đổ khung, bảo vệ cả phần nắp đầu bò của máy.

 

BMW R Nine T Urban G/S còn khác biệt khi được trang bị phuộc trước dạng ống lồng đường kính 43mm, với hành trình 125mm đậm chất G/S với bọc cao su chống bụi phuộc. Giảm xóc sau dạng monoshock đường kính 120mm đi kèm gắp sau dạng gắp đơn bằng hợp kim nhôm. Hệ thống phanh trên xe vẫn sử dụng đĩa phanh đôi 320mm phía trước và đĩa đơn 265mm phía sau, tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS và công nghệ kiểm soát cân bằng thân xe ASC tiêu chuẩn.

 

 

Sẽ không thể là một mẫu xe Retro Enduro nếu BMW R Nine T không được trang bị vành căm và lốp Enduro. Với lịch sử hình thành đi cùng các mẫu xe môtô việt dã, BMW trang bị cho R Nine T Urban G/S cặp vành nan hoa cho cả bánh trước và sau với đi kèm lốp Enduro gai to với kích cỡ: 120/70 ZR 17inch (trước)/ 180/55 ZR 17inch s(sau).

 

 

 

BMW R Nine T Urban G/S được trang bị khối động cơ Boxer 4 thì, xy-lanh kép DOHC, làm mát bằng dầu/không khí với trục cam cân bằng. Khối động cơ có dung tích lên tới 1.170cc, sản sinh ra công suất cực đại 110 mã lực tại 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 116Nm tại 6.000 vòng/phút đi kèm với hộp số 6 cấp, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe đạt mức 5,3 lít với xăng Ron 95 IV, đi kèm với bình nhiên liệu đạt mức 17 lít, bên cạnh đó xe cũng trang bị bình dự trữ với dung tích 3,5 lít.

 

 

Không ít người mới bước lên một mẫu xe với khối động cơ Boxer thuần chất BMW sẽ cảm thấy bỡ ngỡ và có chút sợ hãi khi đề máy, với sự rung nhẹ của thân xe, hơi lắc bởi hoạt động của khối động cơ xy-lanh kép dao động ngang thân xe thay vì lên xuống theo chiều dọc như bình thường. Tuy nhiên, chút bỡ ngỡ, sợ hãi đó sẽ dần trở nên nhẹ nhõm và an tâm khi chiếc xe vận hành nhất là ở vòng tua cao. Khối động cơ sẽ hoạt động rất êm ái, mượt mà khi ở vòng tua cao, khi chiếc xe không đem tới quá nhiều sự rung lắc ngang như khi mới khởi động xe.

 

 

 

Với Urban đặt đằng trước G/S, hãng xe đến từ Đức đã tinh ý thể hiện mục tiêu của mẫu môtô mới nhất gia đình R Nine T. Bên ngoài ngoại hình đậm chất “Hard-core”, với dè trước kiểu cào cào, chống đổ bảo vệ lốc máy…, BMW R Nine T Urban G/S là mẫu Retro Enduro dành cho đường phố đúng nghĩa.

 

Với khối động cơ gần 1.200cc Boxer DOHC, Urban G/S đem lại sự nhàn nhã với dải vòng tua thấp 6.000 vòng/ phút, không đem tới quá nhiều sự giật cục, sốc nổi như những đối thủ từ Ducati hay Triumph. Nhất là trên các đoạn đường cua gắt hay đồi núi, cần sự phản ứng nhanh, hay linh hoạt trong khả năng xử lý. Tuy nhiên, khi ở những đoạn đường phố thẳng, rải nhựa và cua gắt thì mọi đánh giá sẽ ngược lại. Với tua máy của khối động cơ Boxer thấp hơn đáng kể các đối thủ từ Ducati hay Triumph, việc vặn ga để vượt hay vọt lại cần nhiều hơn.

 

 

Với lợi thế về vòng tua máy thấp, BMW R Nine T Urban G/S tự tin về độ “mát” hơn hẳn Ducati Scrambler hay Triumph Scrambler dù chỉ được trang bị làm mát bằng dầu/không khí. Sự “mát” này ảnh hưởng rất lớn tới việc vận hành hàng ngày, đem lại ấn tượng khi vận hành trong phố thị. Với trọng lượng khô khá nặng tới 221kg, cùng thiết kế tối ưu cho phong cách và sự thân thiện, R Nine T Urban G/S không phải là mẫu xe tập trung vào việc đem tới khả năng vận hành tối ưu cho đường off-road hạng nặng.

 

 

Nếu bạn là một người đam mê phong cách Retro cổ điển, kiểu Herritage với các mẫu BMW mang động cơ Boxer huyền thoại, đặc biệt là R80 G/S, thì BMW R Nine T Urban G/S sẽ đem tới tất cả những gì bạn cần. Từ một mẫu môtô phong cách, phù hợp với đa phần các kiểu cách ăn mặc, từ bụi bặm tới bảnh bao. Thêm nữa là khả năng vận hành linh hoạt, êm ái trong phố và quan trọng là sự khác biệt. Mẫu xe này cũng khá kén người chơi. Bởi bạn cần phải là người có kiến thức về xe môtô, cũng như sự đam mê và tình yêu với BMW, quan trọng nhất là rào cản về kinh tế khi mức giá đề xuất là 549 triệu đồng. BMW R Nine T Urban G/S thế hệ 2017-2019 hiện được phân phối chính hãng qua THACO tại showroom BMW Motorrad tại Hà Nội vầ TP.HCM.