May 30, 2020

Cận cảnh Triumph Tiger cao cấp nhất giá 489 triệu đồng vừa ra mắt tại Việt Nam

Cận cảnh Triumph Tiger cao cấp nhất giá 489 triệu đồng vừa ra mắt tại Việt Nam

Thị trường môtô địa hình adventure hạng trung tại Việt Nam vừa xuất hiện sản phẩm mới Triumph Tiger 900 2020 phiên bản Rally Pro nổi bật với nhiều công nghệ mới kết hợp 6 chế độ lái, kết nối điện thoại thông minh... phù hợp nhu cầu mới của biker và đường sá Việt. Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy Triumph (Thái Lan).

 
Mẫu xe Tiger được hãng Triumph liên tục sản xuất trong thời gian hơn 80 năm, kể từ 1936. Trải qua nhiều thế hệ, Tiger đã chứng minh ưu thế trong các cuộc đua rally khắp thế giới. Đến nay, thay thế cho mẫu môtô phân khối lớn adventure Tiger 800 (ra mắt từ năm 2010), Tiger 900 trình làng lần đầu tiên tại giải đua rally Pan-Africa 2018 được thiết kế đổi mới hầu như toàn diện từ chi tiết kiểu dáng đến sức mạnh động cơ cũng như công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn.
 
Tổng thể bề ngoài Tiger 900 Rally Pro 2020 ưu tiên sự thon gọn, không mở rộng bề ngang thân xe như thế hệ tiền nhiệm
 
Bánh trước 19inch với cỡ lốp xe (không săm/ruột) 100/90 và bánh sau 17inch, 150/70
 
Các điểm mới đáng kể trên Tiger 900 Rally Pro như bình xăng tăng dung tích từ 17 lít lên 20 lít nhưng kích thước gọn hơn giúp biker kẹp đùi sát bình xăng hơn, tạo tư thế chắc chắn khi xoay trở xe vượt địa hình khó
 
Ghi-đông được kéo gần tới người lái, phù hợp vóc dáng người Việt dễ đánh lái hơn
 
Kính chắn gió mới kèm ốc vít chỉnh cao thấp bảo đảm che chắn tốt hơn và hạn chế cản gió tối đa
 
Hệ thống đèn full LED cho tất cả đèn chiếu sáng, xi-nhan, kèm đèn chạy ngày DRL. Đèn LED phá sương
 
Màn hình TFT 7inch của Tiger 900 có kích thước lớn hơn thế hệ trước, hiển thị chi tiết
 
Ví dụ vạch sóng hiện lên khi kết nối Bluetooth thành công
 
Ứng dụng kết nối My Triumph cho phép người lái nghe gọi điện thoại, chỉnh nhạc, xem dẫn đường Turn-by-turn và điều khiển GoPro qua các phím điều hướng (có đèn nền tiện quan sát khi phượt đêm) ở tay lái. Nút sưởi tay lái
 
Công tắc ở bên hông trái xe để bật/tắt tính năng sưởi cho ghế sau
 
Dưới yên xe có hộc chứa điện thoại di động và cổng sạc USB. Dưới yên còn có 2 thanh gạt kèm gôm cao su để chỉnh độ cao yên xe +/- 20mm
 
 
Yên xe cao 850-870mm và trọng lượng khô của xe 201kg (đã nhẹ hơn 5kg so với thế hệ trước) là khá kén chọn đối với nhiều biker Việt
 
Núm chỉnh biên độ đàn hồi, độ cứng... cho phuộc trước hiệu Showa
 
Núm xoay chỉnh độ cứng nẩy cho phuộc sau khí nén hiệu Showa
 
Két nước tản nhiệt tách đôi hoàn toàn mới tăng hiệu năng làm mát và giảm luồng nhiệt tới người lái. Vị trí két nước giúp cải thiện trọng tâm xe nên chạy cân bằng hơn
 
So với Tiger 800, Tiger 900 có động cơ phun xăng điện tử mới dung tích 888 phân khối, 3 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch và quạt
 
Sản sinh mô-men xoắn cực đại 87Nm tại 7,250 vòng/phút, lớn hơn 10% so với Tiger 800; công suất tăng 9% trên mọi dải vòng tua, đạt 93 mã lực tại 8,750 vòng/phút. Xe côn tay với hộp số 6 cấp. Tiêu thụ nhiên liệu bình quân 5,2 lít/100km
 
Các chế độ lái (6) gồm: Đường Mưa (Rain), Đường Khô (Road), Thể Thao (Sport), Địa Hình (Off-Road), Tùy Chỉnh (Rider-configurable) và Địa hình Chuyên nghiệp (Off-Road Pro) kèm tính năng mới chống tắt máy (anti-stall) bằng cách tự động đẩy vòng tua chờ của động cơ lên cao hơn để chống tình trạng xe bị tắt máy khi chạy đường xấu
 
Khi cần thiết, ABS và Traction Control được tắt và có bản map bướm ga dành riêng cho địa hình
 
Triumph hợp tác với hãng Continental sản xuất Bộ phận Đo lường Quán tính (Inertial Measurement Unit – IMU) để tối ưu hóa Cornering ABS và Traction Control – Tính năng kiểm soát độ bám đường và lực kéo khi vào cua. Ngoài ra, trợ lực ly hợp chống trượt (Slip & Assist Clutch) hỗ trợ người lái tự tin hơn.
 
Hệ thống Quickshifter mới của Triumph (TSA) hỗ trợ sang số không cần thao tác côn mà vẫn giữ đều gia tốc. TSA có thể tắt/mở tùy ý biker
 
Tương tự, cải tiến mới là khả năng tắt độc lập giữa chức năng phanh ABS và kiểm soát lực kéo, nhờ đó tăng trải nghiệm cảm giác lái cho các biker dày dạn kỹ năng điều khiển lực phanh và năng lực làm chủ tay lái.
 
Phanh ABS với đĩa kép đường kính 320mm cho bánh trước kèm cùm phanh Brembo gắn 4 piston và đĩa đơn 255mm gắn 1 piston cho bánh sau. Tăng cường chức năng phanh ABS ngay cả khi xe ôm cua. Chức năng giám sát áp suất lốp xe
 
Bên cạnh Tiger 900 phiên bản Rally Pro, dân chơi xe Việt còn thêm lựa chọn với tất cả biến thể Tiger 900 còn lại gồm Base, Rally, GT, GT Pro với giá bán cụ thể như sau:
 
PHIÊN BẢN
MÀU (VN)
MÀU (EN)
GIÁ (VAT)
Tiger 900 (Base)
TRẮNG
PURE WHITE
369 triệu đồng
Tiger 900 GT
TRẮNG
PURE WHITE
419 triệu đồng
ĐEN
SAPPHIRE BLACK
423 triệu đồng
ĐỎ BÓNG
KOROSI RED
423 triệu đồng
Tiger 900 Rally
TRẮNG
PURE WHITE
449 triệu đồng
ĐEN
SAPPHIRE BLACK
453 triệu đồng
KA-KI NHÁM
MATT KHAKI
453 triệu đồng
Tiger 900 GT Pro
TRẮNG
PURE WHITE
469 triệu đồng
ĐEN
SAPPHIRE BLACK
469 triệu đồng
ĐỎ BÓNG
KOROSI RED
469 triệu đồng
Tiger 900 Rally Pro
TRẮNG
PURE WHITE
489 triệu đồng
ĐEN
SAPPHIRE BLACK
489 triệu đồng
KA-KI NHÁM
MATT KHAKI
489 triệu đồng
 
Giá bán gần 500 triệu đồng đặt Triumph Tiger 900 Rally Pro cạnh tranh với các đối thủ tại Việt Nam như BMW F 800 GS (359 triệu đồng), Ducati Hypermotard 939 (458 triệu đồng), Suzuki V-Storm 1000 ABS (369 triệu đồng)... Dự báo Tiger 900 Rally Pro đáp ứng khả năng tài chính của các tín đồ xe adventure cao cấp trong trường hợp họ bỏ qua các sản phẩm adventure đắt tiền hơn như BMW R 1200 GS (549 triệu đồng), R 1250 GS (629 triệu đồng)...
 
Thêm ảnh Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 tại Việt Nam:
Sử Tuấn
Nguồn : Tạp chí Ôtô Xe máy Việt Nam
Ý kiến bạn đọc
LOADING...
Top