Đã thu 1.400 tỷ tiền phí bảo trì đường bộ

Báo cáo kết quả thực hiện Nghị quyết số 40/2012 của Quốc hội khóa XIII về chất vấn và trả lời chất vấn, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định đang ráo riết thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng về việc đàm phán với nhà đầu tư trạm thu phí trên các quốc lộ, không để tình trạng phí chồng phí.

 

Tuy nhiên, sau 6 tháng tính từ lúc thu phí bảo trình đường bộ, tình trạng này còn tồn tại ở nhiều nơi. Trong số các điểm thu phí vẫn hoạt động có trạm số 2 (Phù Đổng) trên Quốc lộ 1 và trạm Bãi Cháy, Quốc lộ 18, mà Thủ tướng đã đồng ý để Bộ GTVT và Bộ Tài chính đàm phán phương án mua lại; các trạm Hoàng Mai và Bàn Thạch, đều thuộc Quốc lộ 1, mà Thủ tướng đã đồng ý chuyển giao hai nhà đầu tư BOT để hoàn vốn dự án. Cũng chưa thấy Bộ GTVT thông báo về việc đã đàm phán ra sao. Bản thân Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường từng thừa nhận chưa dám chốt khi nào thì hoàn thành việc này.

 

Một trạm khác dự kiến dừng hoạt động từ 1/7 là trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài, nhà đầu tư là công ty CP BOT Vietracimex8 đang phản đối đề xuất của Bộ GTVT chuyển địa điểm về trên Quốc lộ 2 đoạn Nội Bài - Vĩnh Yên, thu phí một chiều và được tăng gấp đôi mức phí. Nếu Nhà nước phải mua lại trạm này, số tiền sẽ là 743,5 tỷ đồng, theo tính toán trước đây của Tổng cục đường bộ.

 

Số tiền 1.400 tỷ đồng thu được trong 4 tháng đầu năm là rất lớn, nếu xét tới việc hiện nay hầu hết các tỉnh thành chưa thu phí đối với xe máy. Dù vậy, số tiền trên cũng chưa đủ để Bộ GTVT giải quyết dứt điểm các trạm thu phí đã dừng và chưa dừng hoạt động, như phương án mà Tổng cục đường bộ đề xuất trước đây. Theo phương án này, cần tới 1.900 tỷ đồng, trong đó hơn 700 tỷ để trả nợ đối với 20 trạm thu phí đã xóa, dừng thu trong tháng 1 và 2/2013, trợ cấp mất việc làm cho hơn 800 lao động cũng như kinh phí tháo dỡ các trạm; gần 1.200 tỷ khác để mua lại 4 trạm thu phí.