10 ôtô ít khách nhất Việt Nam nửa đầu năm 2026: Quá nửa xe gầm cao tiền tỷ nhập khẩu

Thị trường ô tô Việt Nam đang chuyển dịch sang dòng xe gầm cao, thân thiện môi trường. Trong đó, những xe nhập khẩu được người dùng ưu tiên lựa chọn hơn xe lắp ráp trong nước. Vậy mà danh sách 10 ô tô ít khách nhất Việt Nam nửa đầu năm 2026 có đến 7 mẫu xe gầm cao, nhập ngoại bị réo tên. Đó là Ford Mustang Mach-E, Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu mu-X, Suzuki Jimny, Toyota Alphard, Toyota Land Cruiser Prado và Isuzu D-Max. Trong đó, Ford Mustang Mach-E gây thất vọng nhất khi còn là ô tô điện, dòng xe đang trở thành xu hướng lựa chọn mới của người dùng tại Việt Nam.

Trong số này, ngoại trừ Isuzu D-Max bị réo tên một phần do thị hiếu người dùng, còn Suzuki Jimny lại hướng đến phân khúc khách hàng đặc thù, ít biến động doanh số, 5 mẫu xe còn lại đều được định giá quá cao: Thấp nhất là Isuzu mu-X có giá bán hơn 1,1 tỷ đồng và đắt nhất là Toyota Alphard được bán với giá hơn 4,5 tỷ đồng.

Trong bối cảnh người dùng tại Việt Nam đang ngày càng thực tế hơn khi sắm xe không chỉ vì thể hiện bản thân như trước mà để đáp ứng nhu cầu sử dụng hằng ngày, nhưng không gây áp lực tài chính khiến họ mệt mỏi. Vì thế, mức giá 2-4 tỷ đồng không phải là lựa chọn của số đông. Thậm chí, giờ đây, người dùng tại Việt Nam không còn chấp nhận bỏ tiền tỷ chỉ vì thương hiệu mà họ quan tâm nhiều hơn đến các mẫu xe có giá bán hợp lý với khả năng tài chính mà vẫn đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày. Vì thế, không có khó hiểu khi nhiều mẫu xe của các thương hiệu đắt giá như Ford, Toyota, Honda bị réo tên trong danh sách đáng quên này.

Ba mẫu xe còn lại bị réo tên gồm Honda Civic Type R, Suzuki SWift và Hyundai Elantra không khiến nhiều người bất ngờ. Bởi dòng xe sedan, Hatchback không đang thoái trào, không còn được người dùng tại Việt Nam ưu tiên lựa chọn như trước.

Vì thế, dù có giá bán trong tầm giá 560-770 triệu đồng được cho là hợp lý với số đông, nhưng Suzuki SWift và Hyundai Elantra vẫn khó tiếp cận người dùng, nhất là trong bối cảnh phân khúc xe trong tầm giá này đang ngày càng chật chội khi trở thành sân chơi có sự tham gia của hầu hết thương hiệu đang sản xuất - kinh doanh ô tô tại Việt Nam. Cạnh tranh khốc liệt khiến các mẫu xe không thật sự ưu trội như Suzuki SWift và Hyundai Elantra khó tìm được khách hàng cũng là điều dễ hiểu.

Honda Civic Type R càng khó tiếp cận người khi có giá bán gần 3 tỷ đồng. Điều này được phản ánh rõ nét qua doanh số quá hẻo của Honda Civic Type R khi chỉ bán được 1 xe duy nhất trong 6 tháng qua.

Giá bán cao, thiếu thốn về trang bị, ít cập nhật phiên bản mới đang là điểm yếu chí mạng của các mẫu xe bị réo tên trong danh sách đáng quên này, cho dù nhiều mẫu xe đang nằm trong xu thế được người dùng tại Việt Nam ưu tiên lựa chọn. Thực tế đó đang đặt các hãng xe trước bài toán khó tại thị trường ô tô Việt Nam đang phát triển nhanh, nhưng cũng cạnh tranh ngày càng khốc liệt.