Theo kết quả thống kê của Tổng cục Hải quan, giá nhập khẩu ô tô trung bình từ Nga cao nhất trong số 12 quốc gia nước ta có nhập khẩu ô tô nguyên chiếc. Trong khi đó, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ có mức giá thấp nhất.

Đầu tháng 9 và tháng 10 tới, giá ô tô trong nước có thể được đồng loạt điều chỉnh tăng giá mạnh với mức tăng cao nhất lên đến 100 triệu đồng bởi tỷ giá đồng VND so với USD tăng mạnh. Điều đó đồng nghĩa với “mộng” ô tô giá rẻ cũng tan theo.

Mặc dù nhiều khách đến các đại lý không mang nặng tâm lý kiêng kỵ vốn được dân gian truyền miệng trong tháng cô hồn, song lượng người quyết định mua xe máy vẫn không nhiều. Trong khi đó, số lượng khách đến để bảo dưỡng xe lại chiếm áp đảo.

Vừa “vật lộn” khắc phục hàng triệu xe lỗi túi khí của nhà cung cấp Takata, Honda lại tiếp tục gặp thêm rắc rối mới.

Do khai báo giá bán thấp hơn giá trị giao dịch thông thường, nhà nhập khẩu và phân phối chính thức xe BMW và MINI tại Việt Nam là công ty cổ phần ô tô Âu Châu (Euro Auto) đã bị cơ quan thuế phạt số tiền hơn 6 tỷ đồng.

Sau 18 năm kể từ khi chiếc hybrid Prius đầu tiên được ra mắt, cho đến nay đã có tổng cộng hơn 8 triệu xe hybrid của Toyota được bán ra trên toàn cầu.

Trải qua những cuộc kiểm tra với những đánh giá khắt khe và nghiêm ngặt của ASEAN-NCAP, tất cả các mẫu xe Honda hiện tại lắp ráp tại thị trường Việt Nam đều đạt được điểm số cao.

Công nghiệp ô tô Việt Nam thất bại sau hơn 20 năm triển khai khiến các hãng xe không đủ kiên nhẫn để chờ đợi các tín hiệu hỗ trợ từ Chính phủ. Thay vào đó, họ chọn con đường mới –giảm sản xuất để tăng nhập khẩu, đặc biệt là theo lộ trình của Hiệp định Thương mại tự do ASEAN (AFTA) đến năm 2018 thuế suất các dòng xe nhập khẩu sẽ về 0%.

Đồng Rúp giảm mạnh đã đẩy các hãng xe ở Nga rơi vào tình cảnh “khốn khó”, tăng chi phí phụ tùng nhập khẩu, buộc họ phải tăng giá bán sản phẩm trong nước, trong khi sức cạnh tranh trên toàn cầu ngày càng yếu.