Hơn 9 trong 10 chiếc xe đang lưu thông trên các đường phố Trung Quốc là các dòng xe ngoại nhập. Các dòng xe trong nước không hề góp mặt trong top 10 xe bán chạy trong năm. Những thực tế này đang chứng minh các hãng sản xuất ôtô quốc tế đang thắng thế tại thị trường này, mà nguyên nhân lại nằm nhiều ở cái biển số!

Cựu Tổng giám đốc Trường Hải Trần Bá Dương đã chuyển sang vai trò tương tự ở Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh.

Hyundai mới đây đã rất xấu hổ và phải đưa ra lời xin lỗi thống thiết tới công chúng chỉ vì một đoạn quảng cáo rất ấu trĩ liên quan tới dòng xe SUV iX35 mới. Tuy nhiên như thường lệ, mọi lỗi lầm đều được gạt sang đối tác quảng cáo, hãng chỉ xin lỗi sâu sắc và bày tỏ sự thông cảm... cho dù quảng cáo này đem mạng sống ra làm trò đùa. Mà đùa cũng nhạt!

Hội đồng quản trị Công ty cổ phần ôtô Trường Hải (Thaco) chấp thuận đơn từ nhiệm chức vụ Tổng giám đốc của ông Trần Bá Dương.

Ngày 25/4/2013, tập đoàn Hyundai Motor vừa công bố kết quả tài chính quý đầu tiên trong năm. Hãng tỏ ra thất vọng và đổ lỗi cho việc đồng won tăng giá và cả các vụ đình công trong thời gian qua khiến lợi nhuận ròng giảm đến 15% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngày 24/4, Ban An toàn giao thông TP. HCM đã thông báo trong quý I/2013, thành phố đã làm thủ tục đăng ký mới cho hơn 26.000 ôtô, cao hơn cả năm 2012.

Nếu phương án giảm thuế của Bộ Công thương thành hiện thực, giá nhiều mẫu xe 5 chỗ dung tích dưới 2.0L đang ở mức trên 600 triệu đồng hiện nay sẽ giảm khoảng 110 triệu đồng mỗi chiếc.

Sợi carbon đã không còn quá xa lạ trong ngành công nghiệp xe hơi với cuộc chơi đầy quyết liệt giữa các dòng xe sang. Giờ đây, sự lựa chọn của các hãng sản xuất ôtô sẽ còn phong phú hơn khi tại Anh sắp ra mắt sợi carbon với hai màu xanh, đỏ, khác biệt với hai màu trắng, đen vốn có của loại vật liệu bền mà đắt đỏ này.

Nhờ sự hỗ trợ hào phóng của nhiều nhà đầu tư, ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang được kỳ vọng sẽ “lột xác” bằng một cuộc cách mạng hóa, hiện đại hóa cho thế hệ tương lai của động cơ ô tô. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là các sản phẩm động cơ xe hơi Mỹ cuối cùng lại sẽ được gắn mác “Made in China”. Tương tự Nhật Bản gần đây cũng tỏ ý sẽ trông vào linh kiện Trung Quốc để “phục hồi”. Liệu điều này có làm nên một cuộc cách mạng?