Ngành sản xuất ôtô Thái Lan gặp khó khăn do bất ổn chính trị, Malaysia nhanh chóng tung ra chính sách khuyến khích đầu tư mới, xóa bỏ việc bảo hộ các hãng ôtô nội địa. Trong lúc đó, Việt Nam tiếp tục để cơ hội trôi qua khi quẩn quanh với các kế hoạch tận thu từ việc đánh thuế ôtô cao ngất ngưởng.

Theo một báo cáo từ hãng tư vấn McKinsey, lợi nhuận của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đã vượt mức trước khủng hoảng tới 34%. Tuy nhiên, các hãng vẫn phải đối mặt với 4 thách thức lớn, yêu cầu chi tới hơn 3 nghìn tỷ USD trong một thập kỷ tới.

Ngày 20/1, ADAC, Hiệp hội người dùng xe hơi của Đức, là hội chơi xe lớn nhất châu Âu, lên tiếng thừa nhận đã thay đổi kết quả bình chọn hằng năm. Cùng lúc đó, hãng Volkswagen tuyên bố muốn trả lại giải thưởng mới nhận.

Hiện nay, nhiều mẫu xe nhỏ đang có giá bán thấp hơn giá niêm yết từ 10 đến 25 triệu đồng tùy theo chương trình khuyến mại của các hãng xe.

Tại cuộc họp báo khai trương phòng trưng bày Mitsubishi Motors – ISAMCO, đại diện của Vinastar cho biết họ giới thiệu ra thị trường Việt Nam ít nhất 3 mẫu xe mới trong năm 2014.

Với chiếc xe bay này bạn sẽ không phải tốn thời gian xếp hàng dài chờ đợi để được làm thủ tục lên các chuyến máy bay thương mại hay bị ám ảnh bởi nỗi mệt mỏi những khi chôn chân giữa một làn xe dài hàng cây số vì tắc đường.

Với ưu thế về mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thân thiện với môi trường, xe hybrid và xe điện ngày càng “hot” trong những năm gần đây, nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng cũng như nhiều hãng xe. Mới đây, Toyota thông báo đã bán ra trên toàn thế giới hơn 6 triệu xe hybrid, trong khi Nissan cũng đạt mốc 100.000 xe Leaf tiêu thụ.

Giống việc sắm sửa đồ đạc cho ngày Tết, nhiều chủ xe thích trang bị “bộ cánh” mới cho chiếc xe. Do chi phí thay mâm hay phụ kiện nguyên bộ cũng phải từ vài chục triệu đồng trở lên nên các garage năm nay cũng đón ít khách hơn.

Các hãng ôtô thường phải đầu tư rất nhiều nguồn lực để có thể phát triển được những chiếc xe, bao gồm cả công đoạn đặt tên. Tuy nhiên, một cuộc khảo sát mới đây vừa chỉ ra rằng điều đó hóa ra lại không quan trọng đối với một số lượng lớn người Mỹ, bởi khi đã sở hữu “xế yêu”, họ có một thú vui tao nhã là đặt lại tên cho chúng, đặc biệt là nữ giới.