Cũng trong chương trình “Toyota Media Trip 2014 – hội thảo về công nghệ tiên tiến của Toyota” đang diễn ra tại Tokyo. Hãng xe Nhật cũng đã giới thiệu về hệ thống giao tiếp giữa xe với xe, xe với các cảm biến lắp đặt trong hệ thống hạ tầng giao thông. Lợi ích của hệ thống này nhằm giảm thiểu tai nạn ở những nơi giao cắt. Công nghệ này sẽ được trang bị cho xe với tùy chọn trả phí, thuộc gói công nghệ an toàn chủ động “Toyota Safety Sense P” bắt đầu từ năm 2015 tại Nhật Bản.

Trên các mẫu siêu môtô hiện đại ngày nay của các thương hiệu hàng đầu BMW, Ducati, Honda hay Yamaha... đa số đều được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo. Nhưng ít người biết hệ thống này làm việc thế nào, đem lại sự hiệu quả từ sức mạnh động cơ tới khả năng tăng tốc ổn định và tuyệt vời ra sao. Hãy cùng tìm hiểu cách thức làm việc của hệ thống kiểm soát lực kéo trang bị trên những mẫu môtô Honda.

Nhằm giảm thiểu tai nạn do dẫm nhầm hay dẫm quá mạnh chân ga hoặc chân phanh trong các bãi đỗ xe, Toyota đã giới thiệu hệ thống đỗ xe thông minh mang tên Intelligent Clearance Sonar (ICS). Hệ thống này có khả năng tránh va chạm và giảm nhẹ thiệt hại với nguyên lý điều khiển cho xe chạy chậm mà không chịu tác động điều khiển của chân ga và chân phanh của người lái.

Sơn Hydrographics là phương pháp sơn giả carbon trong việc làm đẹp cho xe. Công nghệ này ít được biết đến, nhưng có ưu điểm tốn ít thời gian, lại đảm bảo tính thẩm mỹ và ứng dụng cho gần như mọi đồ vật.

Ngày 26/11 tại Odaiba - Tokyo, tập đoàn Toyota Nhật Bản đã tổ chức sự kiện “Toyota Media Trip 2014” giới thiệu về những công nghệ an toàn tiên tiến của Toyota trước báo giới chuyên ngành toàn cầu. Những công nghệ hiện đại hàng đầu này hiện tại cũng đang được nghiên cứu và ứng dụng ở các hãng xe cao cấp khác. Và thông qua sự kiện, Toyota đã khẳng định được trình độ công nghệ của họ cũng không hề thua kém. Đầu tiên chính là gói công nghệ an toàn chủ động “Toyota Safety Sense – Active Safety Package”.

Tại Hà lan, xứ sở của hoa tulip và những chiếc xe thân thiện môi trường, một làn đường dành cho xe đạp đầu tiên, dài 70m, được tạo từ các tấm pin năng lượng mặt trời đã được thử nghiệm tại phía Bắc thủ đô Amsterdam. Con đường này cho phép xe đạp sạc điện mà không cần ổ cắm.

Động cơ Diesel chính thức ra đời từ năm 1892 bởi nhà phát minh, kỹ sư chế tạo máy Rudolf Christian Karl Diesel. Cho đến nay, nhờ công nghệ vật liệu và sự phát triển mạnh mẽ của nền cơ khí hiện đại, nhược điểm của động cơ diesel truyền thống đã được khắc phục. Sự hiện diện của động cơ diesel trên những chiếc xe hơi ngày càng phổ biến. Trong cuộc phát kiến phát triển động cơ diesel, Mercedes là người tiên phong và dường như là kẻ đầu tiên về đích.

Hệ thống an toàn trang bị trên các mẫu xe ngày càng phát triển, đồng thời các quy định an toàn yêu cầu cao hơn đối với các nhà sản xuất khiến các hãng xe rất chú trọng vào phát triển các chi tiết liên quan đến vấn đề này. Vì thế, sau khi nghiên cứu, Continental đã phát triển thành công và giới thiệu hệ thống hỗ trợ phanh khi cua- một bước tiến hoàn toàn mới của hệ thống ABS sẽ được trang bị trên mẫu moto S1000XR sắp lên kệ.

Với vấn nạn thiếu bến bãi đậu xe trong đô thị, MINI đã đưa ra 1 giải pháp mới khắc phục hiệu quả cho tình trạng này bằng các đưa ra chiếc xe điện MINI Citysurfer chạy bằng pin có khả năng tự tái sinh.