IAA 2015: Horex VR6 – sự trở lại của một huyền thoại không ngai

 

Ít ai biết tới thương hiệu Horex bởi những mẫu xe của hãng thường có thiết kế và công nghệ đi trước thời đại nên hay thất bại trên thương trường. Horex được Fritz Kleemann thành lập tại Bad Homburg vào năm 1923 (Horex là từ ghép lấy từ Homburg và tên nhà máy đóng hộp thuỷ tinh REX của cha mẹ Fritz Kleemann). Điển hình cho trình độ công nghệ của hãng là chiếc Horex Resident 350 GS đời 1955 đã ứng dụng cơ cấu 4 van nạp xả trên động cơ 350cc cho công suất 25 mã lực (bản thương mại 24 mã lực). Mẫu xe thành công nhất của Horex là chiếc Regina bán được cũng chỉ 20.000 chiếc. Nay, Horex đánh dấu sự hồi sinh nhanh chóng và mạnh mẽ (ngay sau khi phá sản vào đầu năm 2015) bằng chiếc Horex VR6 mang đầy tinh hoa của nền công nghiệp môtô Đức.
 

 

 

Đáng chú ý nhất, là động cơ của chiếc VR6 là loại 6 xi-lanh tổng dung tích 1.218cc cho công suất 170 mã lực và mô-men xoắn tối đa 138 Nm. Chiếc Roadster của Horex có sức mạnh ăn đứt đối thủ đồng hương BMW R nineT trang bị động cơ boxer 1170cc công suất 110 mã lực, mô-men xoắn cực đại 119 Nm (phiên bản hiệu suất cao nhất của dòng động cơ này trên BMW GS có công suất 125 mã lực, mô-men xoắn cực đại 125Nm). Việc bố trí 6 xi-lanh được khéo léo sắp xếp thành hai dải và các xi-lanh lệch pha nhau 15 độ đem lại lợi thế về kích thước. So với dòng 4 xi-lanh thẳng hàng, động cơ của Horex có kích thước nhỉn hơn chút ít. Xe sử dụng hộp số 6 cấp. Ngoài ra, xe còn được trang bị cơ cấu 3 trục cam, 3 van trên mỗi xi lanh, một thiết kế thú vị hiếm thấy trong ngành công nghiệp môtô hai bánh.
 

Về thiết kế, Horex VR6 có vẻ đẹp tinh sảo và đắt giá. Sau 50 năm gần như không hoạt động và phá sản đầu năm 2015, Horex vào tay tập đoàn sở trường sản xuất vật liệu Cacbon 3C-Carbon Group AG. Và VR6 được thừa hưởng những công nghệ vật liệu sợi cacbon trên khung sườn. Xe trang bị hệ thống treo trước là thụt trước hành trình ngược Ohlins đường kính 43mm có thể điều chỉnh cứng mềm. Hệ thống treo sau sử dụng giảm sóc Ohlins TTX36 GP có thể điều chỉnh. Phanh cũng dùng “hàng hiệu” Brembo, đường kính đĩa phanh trước 320mm, đĩa sau 264mm. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn đi kèm đèn pha LED và màn hình hiển thị màu. Ống xả bằng thép không gỉ với phần chứa hoạt chất xúc tác xử lý khí thải nằm giữa được thiết kế gọn gàng và thon gọn.
 

Vẻ bề ngoài, Horex VR6 có những chi tiết kim loại sáng bóng, đi kèm với yên da nâu sang trọng chiều cao 780mm. Toàn bộ xe được được thiết kế lấy cảm hứng Silver tinh xảo. Những chi tiết nhỏ trên xe đều được trau chuốt từng góc cạnh, mượt mà và sáng bóng. Xe có khối lượng khô khoảng 221kg.
 

Hiện, giá bán chính thức của Horex VR6 chưa được chính thức công bố. Nhưng dự kiến sẽ chỉ có 33 chiếc giới hạn VR6 Silver Edition tới tay khách hàng. Horex vẫn luôn giữ tư tưởng sản xuất số lượng giới hạn hướng tới khách hàng đặc biệt, như năm 2014 bản VR6 Café Racer hãng từng sản xuất và rất thành công.