Hàng độc Victory Boardwalk “bảnh trai” xuống phố Sài Gòn
Thành viên hai bánh dòng cruiser đến từ nước Mỹ vừa gia nhập câu lạc bộ các mẫu mô tô thuộc dạng “độc lạ hiếm” tại Việt Nam với cái tên Boardwalk và sức mạnh đáng nể từ khối động cơ “khủng”.
Victory là một hãng sản xuất mô tô phân khối lớn của Mỹ với tuổi đời còn rất trẻ (19 tuổi) nhưng không hề che giấu tham vọng cạnh tranh với các đối thủ từ Harley-Davidson. Cái tên Victory thường được các biker Việt nhắc tới thông qua một vài mẫu mô tô “hàng khủng” với thiết kế đột phá tạo ấn tượng mạnh ở bộ quây (fairing) hình chữ V ngoại cỡ. Tuy nhiên, đối với mẫu Boardwalk, các tín đồ của Victory sẽ thích thú hơn vớichiếc xe cruiser kiểu cổ điển, sở hữu kiểu dáng khác biệt so với các dòng xe Victory truyền thống.
Hầu khắp thân xe được trang trí với nhiều chi tiết chọn lọc mạ crôm sáng loáng nổi bật nét sang trọng cao cấp. Điểm nhấn là dàn bánh căm gợi nhớ mẫu mô tô kiểu retro với lốp viền trắng. Trong đó, thiết kế yên ngồi lái có chiều cao yên tính từ mặt đất 658mm và ghi-đông mở rộng nhất trong dòng sản phẩm của Victory, đồng thời ghi-đông vuốt cong về sau kết hợp góc lái 31,7 độ tạo khoảng cách phù hợp cho biker cầm lái chắc chắn và thoải mái trên đường xa, khi điều khiển chiếc xe đồ sộ cơ bắp có chiều dài 2.457, chiều rộng 1.090 và chiều cao 1.125 (mm); khoảng cách giữa hai trục bánh xe là 1.647mm. Trọng lượng bản thân xe là 307kg. Xe dùng phuộc nhún đơn cho bánh sau. Do gầm xe khá thấp 120mm nên cần chú ý hơn khi chạy qua đường lồi lõm hoặc lên thềm vỉa hè...
Boardwalk trang bị động cơ phun xăng điện tử 4 thì Freedom V-Twin dung tích 1.731 phân khối. Cơ cấu làm mát kép (bằng dung dịch và không khí). Công suất 92 mã lực và mô-men xoắn 139Nm. Hộp số 6 cấp với dây đai truyền động chế tạo từ chất liệu carbon tăng độ bền. Khớp ly hợp “ướt, đa đĩa” giúp tăng độ bền bố nồi đồng thời bảo đảm xe chạy mượt mà. Bánh xe loại 16 inch với lốp thương hiệu Metzeler kèm thông số lốp trước cỡ 130/90 và lốp sau 150/80. Hệ thống phanh đĩa đơn cỡ lớn trên cả hai bánh, gồm phanh đĩa đơn 300mm và 4 piston cho bánh trước và đĩa 300mm cộng 2 piston cho bánh sau.
Cụm điều khiển trên tay cầm lái đơn giản, không có nút bật/tắt đèn pha mà nhà sản xuất cài sẵn đèn sáng ngay sau khi nổ máy.
Cụm ổ khóa khởi động khá cầu kỳ với ốp mạ crôm nằm bên hông trái xe.
Cấu hình động cơ V-Twin với bộ lá tản nhiệt được gia công sắc sảo là một trong những “đặc sản” của hãng Victory.
Yên đôi chia thành 2 tầng rõ rệt và có thể tháo rời yên sau.
Thùng xăng 22 lít thuôn dài phối hai màu đỏ đen làm nền cho lô-gô hình tam giác bắt mắt.
Chóa đèn xi-nhan hình mũi giáo sắc sảo kết hợp chóa đèn pha cũng như đồng hồ công-tơ-mét đơn kiểu cổ điển.
Chóa đèn stop thuôn nhọn nằm dọc mang đặc trưng của dòng mô tô Victory.
Cặp ống pô kiểu cổ điển nằm một bên hông xe và được mạ crôm bóng loáng.
Dáng xe trông đường bệ hơn nhờ vè chắn bùn được đúc khuôn lớn và phủ che gần hết lốp xe.
