Giá xe giảm theo thuế 2018, đừng ngủ mơ

Cho tới ngày 1/1/2018 đúng lộ trình trong Hiệp định thương mại tự do AFTA dành cho các nước trong ASEAN, thuế nhập khẩu ôtô từ những thị trường trong khu vực này sẽ giảm xuống từ 30% còn 0%. Vậy nếu hiểu đơn giản thì 6 tháng nữa xe nhập từ các nước Asean phổ biến như Thái, Malai, Indo.. vào Việt Nam sẽ rẻ thêm khoảng 20% giá!? Và người tiêu dùng thông thái bắt đầu nhịn và hoãn mọi công việc liên quan đến phương tiện để chờ mua xe rẻ. Nhưng bài toán thuế thực chất không đơn giản như vậy. Khoản thu ngân sách từ thuế đánh vào xe hơi đối với Việt Nam là phần thu không hề nhỏ trong các hạng mục thu vốn đang ngày càng khó của chính phủ. Vì thế không phải đến hạn là xe nào cũng rẻ, xe nhập không rẻ mà xe trong nước lại càng không rẻ hơn. Đừng vội mừng!

 

 

Trong phân khúc xe nhập, hiệp định đã chỉ rõ rằng chỉ những loại xe được sản xuất ở ASEAN, có tỉ lệ nội khối từ 40% trở lên mới được xét bỏ thuế. Vậy nên ở Việt Nam đừng mơ những hạng xe hạng sang như Audi, Merc, BMW, Ford, GM, Nissan vốn nhập từ Âu, Mỹ sẽ rẻ. Còn những xe nhập Asean tầm trung phổ biến hiện nay như Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi, Suzuki, Honda…v.v thì cũng không phải xe nào cũng đủ 40% tỉ lệ nội địa hóa trong khối để mà được miễn thuế. Hơn nữa do tác động của thị trường mua xe “nằm chờ”, mà các hãng xe từ xe sang cho tới xe hạng trung đều đã buộc phải đua nhau tung khuyến mại giảm giá trong 2 tháng nay để bán hàng. Mức giảm từ vài chục triệu cho tới cả 150 triệu đồng, giảm tới 15% giá. Mức giảm này được coi là giảm đón trước và giảm cắt lãi để đối phó với tình trạng ế. Nên thực tế là nếu đến hạn thuế thì xe nhập cũng không rẻ thêm nhiều nữa, vì sẽ chẳng có hãng nào chịu kinh doanh kiểu từ thiện! Chưa kể đã manh nha những dự thảo của nhà quản lý nhằm kéo lại nguồn thu ngân sách vì thất thu do bỏ thuế. Ví dụ như thông tin sẽ thay đổi mức thuế ưu tiên xe bán tải, đánh thuế như xe du lịch bình thường!

 

 

Đó là với xe nhập, còn với xe lắp ráp trong nước thì lại càng không trông mong gì giá rẻ mạnh được. Lí do đơn giản là xe nội địa không liên quan đến hiệp định. Mà với khách Việt tỉ lệ xe được mua và sử dụng nhiều nhất ở Việt Nam đa phần là các mẫu xe lắp ráp trong nước (CKD) hạng trung tầm giá trên dưới 600 triệu đồng. Mà các mẫu xe CKD này chỉ chịu các loại thuế gồm như thuế nhập khẩu linh kiện, thuế tiêu thụ đặc biệt (SCT), và thuế giá trị gia tăng (VAT). Trong đó thuế tiêu thụ đặc biệt là nặng nhất, bị đánh từ 40%-150% giá bán tùy dung tích động cơ.