Chính phủ từ chối hỗ trợ, các hãng xe Pháp càng thêm khó khăn

Bộ trưởng lao động Michel Sapin đã nói như vậy trên kênh BFM TV của Pháp ngày 7/7. Nhiều chương trình kích cầu thị trường xe hơi đã được áp dụng tại Pháp và các nước khác trên thế giới năm 2009 và 2010 để làm giảm nhẹ ảnh hưởng của suy thoái kinh tế toàn cầu. Nhưng ông Sapin khẳng định rằng vấn đề cơ bản không được giải quyết triệt để và lượng tiêu thụ xe lại sụt giảm ngay sau đó khi các gói kích thích hết hiệu lực.

 

Tuy nhiên hy vọng chưa phải đã hết đối với các hãng xe Pháp. Trước đó Thủ tướng Jean-Marc Ayrault đã nói trước Nghị viện Pháp về một kế hoạch giải cứu ngành công nghiệp xe hơi của nước này có thể được triển khai vào cuối tháng 7.

 

Ngành công nghiệp xe hơi Pháp, lớn thứ hai tại châu Âu chỉ sau Đức, đã bị đe dọa nghiêm trọng bởi các kế hoạch cắt giảm việc làm và đóng cửa một loạt nhà máy do các tập đoàn PSA/Peugeot-Citroen và Renault đang đối mặt với lượng tiêu thụ sụt giảm nghiêm trọng cả ở thị trường nội địa và lẫn tại các nước châu Âu.

 

Các quan chức quản lý ngành cảnh báo rằng có khoảng 8.000 đến 10.000 việc làm có thể bị cắt giảm tại PSA. Chính phủ Pháp đã yêu cầu PSA phải nhanh chóng làm sáng tỏ những kế hoạch kinh doanh của hãng.

 

Tình hình của PSA đã bắt đầu xấu đi từ năm ngoái với khoản nợ lên tới 3,4 tỷ euro do công ty tiếp tục chịu thiệt hại bởi sự phụ thuộc quá lớn vào thị trường châu Âu đang ngày càng xấu đi do khủng hoảng nợ công. Đầu tháng 7/2012, Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Pháp cho biết lượng tiêu thụ xe hơi của Pháp tiếp tục giảm 0,9% xuống còn 248.697 chiếc trong tháng 6/2012, sau khi đã giảm tới 17% trong tháng 5.

 

Trước đó PSA/Peugeot-Citroen và Renault đã cầu cứu chính phủ Pháp triển khai gói kích cầu tiêu thụ xe hơi và thậm chí còn bày mưu gây khó dễ cho các đối thủ từ nước Đức bằng đề xuất thuế xe sang. Việc chính phủ Pháp không triển khai gói kích cầu mà chỉ hỗ trợ nghiên cứu và phát triển sản phẩm khiến tình hình của các hãng xe Pháp ngày càng thêm tồi tệ.