Chevrolet Spark Zest: xe nhỏ “lượn” trong phố đông

Dưới thời của GM Việt Nam với mác Chevrolet, chiếc Matiz cũ nổi danh đã được lột xác từ thiết kế đến cấu trúc công nghệ theo ngôn ngữ Mỹ hóa hoàn toàn. Sau nhiều lần lột xác, chiếc xe nhỏ con cá tính này lại được thay mới tiếp một lần nữa gần đây, với phiên bản Chevrolet Spark AT 2014 và Spark Zest, mà điểm mới nhất là thiết kế thể thao, hộp số tự động và dung tích 1.0L tạo nên một sản phẩm mang tính thời trang và tiện nghi hơn. Đặc biệt khi Spark AT được tạo ra thêm “hàng hiếm” dành cho những khách hàng cá tính và thích “chơi”! Đó là bản Chevrolet Spark Zest màu đỏ độc đáo kèm nhiều “đồ chơi” được lên độ rất ngầu!

 

 

Bản thân khi so với những mẫu xe cạnh tranh, Chevrolet Spark vốn đã vượt lên bởi đường nét hiện đại nằm ở ngoại hình, kích thước tổng thể nhỉnh hơn chút. Phần đầu xe ấn tượng cụm lưới tản nhiệt kép đặc trưng của Chevrolet, chia làm hai phần với các đường viền mạ crôm cùng cặp đèn pha sắc xảo cỡ lớn vuốt dài hếch ngược lên về sau, cản trước của xe được bố trí hai hốc đèn sương mù góc cạnh. Đuôi xe tích hợp cánh lướt gió tích hợp đèn phanh trên cao và phần hông mở rộng ở phía sau giúp cải thiện đặc tính khí động học và củng cố ấn tượng về sự ổn định. Thêm cặp đèn hậu được thiết kế đặt dọc, cản sau dày dặn và có nhiều đường gân dập nổi chạy dọc xung quanh xe. Ở phiên bản số tự động tiếp tục được trang bị hai thanh giá nóc thể thao. Nóc xe nhô cao và vuốt thấp dần về phía sau kết hợp vị trí tay nắm cửa sau đặt lên cao tạo sự khác biệt cho Chevrolet Spark.

 

Với riêng phiên bản Chevrolet Spark Zest, ngoài khuôn lưới tản nhiệt kép đặc trưng của Chevrolet. Mẫu xe độc của mùa hè 2014 còn được “chơi” thêm đèn sương mù viền mạ crôm, cánh lướt gió, bộ vành đúc hay giá nóc thể thao. Spark Zest còn sử dụng cả gương chiếu hậu tích hợp đèn xi-nhan mới và cặp đèn pha halogen cỡ lớn cũng được tích hợp đèn ban ngày.

Bên trong cabin Spark Zest là màu đỏ rực đầy phấn khích bởi bộ ghế da bọc tông đỏ đen. Chiếc Hot-hactch mini này còn có vô-lăng bọc da tích hợp nút điều khiển âm thanh mới, màn hình hiển thị lớn hơn. Đồng hồ có thêm một vòng ốp crôm sắc lạnh. Hệ thống giải trí với 4 loa, radio, ổ CD/MP3 có hỗ trợ MP3/USB/AUX. Hơn thế Spark Zest còn trang bị cảm biến lùi. Hệ thống an toàn với 4 túi khí và chống bó cứng phanh ABS.

 

 

Với kích thước lớn hơn đương nhiên tạo nên nội thất rộng rãi hơn hẳn với khoảng không phía trước, trên đầu và đằng sau hợp lý. Đủ rộng cho bốn người di chuyển trong phố mà vẫn chứa thoải mái vài túi đồ shopping. Spark mới đã cải thiện rõ rệt các nhược điểm cố hữu là nhỏ, nhẹ, mỏng manh. Cấu trúc thân xe liền khối thế hệ mới (BFI), hệ thống treo trước kiểu Mc.Pherson và giải pháp cách âm 3 lớp đã giúp tăng độ cứng của khung xe, cải thiện độ an toàn và vận hành êm hơn.

Một điểm thay đổi lớn nhất với Spark AT và Spark Zest có lẽ là ở động cơ, có thể với mục đích nhắm tới các hoạt động trong phố, đề cao tính thời trang và tiện nghi, nên GM Việt Nam đã trang bị “lùi” cho chiếc Spark này động cơ dung tích xi-lanh 995cc (bớt đi 200cc so với bản Spark MT). Vì thế mà công suất tối đa của Spark AT chỉ là 67 mã lực tại 6.400 v/p, mô-men xoắn cực đại 89Nm ở 4.800 v/p. So với bản số tay, Spark MT có cụm động cơ S-TECII-DOHC, 4 xi-lanh, dung tích 1.2L cho công suất tối đa 80,4 mã lực tại 6.400v/p và mô-men xoắn cực đại 108Nm ở 4.800v/p. Tuy nhiên khi vận hành thử luồn lách trên phố đông, với mức công suất 67 mã lực, mô-men xoắn 89Nm và tính năng đi số tự động. Chúng tôi thấy rằng cảm giác nhàn hạ thừa sức loại bỏ cảm giác “xe yếu”! Bởi lẽ nếu đặt mục tiêu di chuyển tiện nghi lên trên nhu cầu phóng nhanh vượt ẩu thì con số 67 mã lực vẫn chưa gây nên cảm giác trì trệ gì ghê gớm. Nên biết rằng ở phiên bản Matiz 0.8L trước đây, công suất vốn chỉ là 51 mã lực cũng vẫn tạm ổn khi đi trong phố. Thêm nữa động cơ của phiên bản Spark mới đã được áp dụng những công nghệ tiên tiến giúp cải thiện công suất và hiệu quả vận hành. Đó là hệ thống kích hoạt Port De-Activation (PDA) lắp trên cửa buồng đốt đảm bảo sự tuần hoàn của khí xả, tạo sự ổn định ở tốc độ thấp và tối ưu hóa tính năng ở tốc độ cao, cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Tất nhiên điều hài lòng nhất vẫn là với kích cỡ xe nhỏ gọn cùng bán kính vòng quay tối thiểu 5m cho phép Spark Zest dễ dàng luồn lách trong phố. Cột A và mũi capo ngắn của Spark cho khả năng quan sát hai bên rất rộng, động cơ 1.0L với hộp số tự động bốn cấp cho khả năng lên xuống số mượt mà chậm rãi nên sẽ tạo ra cảm giác yên tâm với những người lái non hay với những tình huống giao thông “tồi tệ” trong phố. Với mức tiêu hao nhiên liệu là 5,1 lít/100 km, mức giá 392 triệu đồng (gồm thuế GTGT). Nếu theo nhu cầu xe phố, thời trang giá cả hấp dẫn. Thì về cơ bản Chevrolet Spark AT đủ thỏa mãn được các nhu cầu cần thiết. Đặc biệt Spark Zest còn đem tới