Benelli TNT175 2017 - nakedbike hấp dẫn giá sinh viên

Benelli TNT175 tạo sức hút tò mò nhờ dung tích động cơ lớn hơn từ 15 - 25 phân khối so với các loại xe mới đời 2017 cùng dòng nakedbike như: Yamaha FZ-S, Honda CB150R... nhưng giá bán lại rẻ hơn từ 1,5 - 29 triệu đồng. TNT175 đáng chú ý vì là một sản phẩm phủ thị trường ngách mà hầu như chưa có hãng xe nào để ý vươn tới tại Việt Nam, kể cả tại các cửa hàng bán xe tư nhân cũng chỉ có các loại xe có dung tích động cơ 160, nhưng lại vừa đủ dung tích dưới 175 phân khối, nên tuân thủ luật quy định về giấy phép lái xe hạng phổ biến đó là A1, không bó buộc người mua xe phải mất thêm công sức, tiền bạc và thời gian để học và thi bằng lái A2.

 

 

Dáng xe mang phong cách thể thao hiện đại và khá hầm hố. Thoạt trông đơn giản nhưng càng nhìn càng nhận ra những nét gắn kết chặt chẽ, tạo nên tổng thể thân xe chắc chắn với phần mỏ cày hằn lên những gờ dập nổi hầm hố. Giảm xóc trước dạng phuộc ngược upside-down (USD) đường kính lớn tương đương với loại dùng cho môtô 400 phân khối trở lên và bề mặt được xử lý sáng bóng đẹp mắt.

 

 

Đèn pha dùng bóng Halogen với sắp đặt chóa đèn hai tầng hiện đại, phù hợp xu hướng làm đẹp xe. Nhìn trực diện thấy rõ chóa đèn pha mô phỏng khuôn mặt chiến binh robot trong phim viễn tưởng. Cụm đồng hồ công-tơ-mét được gắn trong khuôn nhựa cân đối và đúc nổi khối nịnh mắt, hiển thị song song kiểu Analog và LCD với đầy đủ các thông số rõ ràng đến từng vạch. Phần kính chắn gió nhỏ hình chiếc khiên (nằm ngay trên cụm đồng hồ đo) giúp tạo hình đầu xe trở nên liền lạc hơn.

 

 

Bình xăng dung tích khá lớn cũng được gò khá cầu kỳ với bề mặt góc cạnh tạo thành đa diện tinh tế đẹp mắt. Định vị cỡ lốp 130/70-ZR17 cho bánh sau và 110/70-ZR17 cho bánh trước giúp tôn dáng xe thêm phần cơ bắp. Yên xe khá rộng rãi, được phân tầng nhẹ tạo phong cách thể thao. Yên xe cao 805mm, khá phù hợp với vóc dáng người Việt Nam và tạo dáng ngồi cao ráo khỏe khoắn mạnh mẽ vượt trội so với đa số xe hai bánh trên đường. Mâm đúc hợp kim nhôm gồm một cánh thẳng có phần đơn điệu. Cấu trúc ống thép tròn sơn đỏ gia cố khung sườn bên hông xe tạo hình mắt cáo giống các mẫu xe Ducati.

 

 

Cụm động cơ một máy nhưng thiết kế cấu trúc phức hợp cộng với sự che chắn của những thanh gia cường màu đỏ giúp khối động cơ trông chặt chẽ thích mắt hơn, chưa kể nắp chụp lốc máy bên hông xe dập lõm như môtô cỡ lớn. Ống pô xe tạo hình kiểu quả chùy chắc nịch, hòa hợp với tổng thể dáng xe. Lắp phanh đĩa trên cả hai bánh với đĩa phanh bánh trước có đường kính lớn, hãm tốc hiệu quả chắc chắn nhưng tiếc là TNT175 không trang bị chức năng chống bó phanh ABS trên bất kỳ phanh nào. Cuối đuôi xe gắn tay nắm yên nhỏ gọn, tiện dụng khi cần xoay trở xe trong diện tích hẹp. Phần đuôi xe tạo sự khác biệt với chóa đèn stop hình viên hồng ngọc, đặt cạnh dàn đèn xi-nhan bóng LED thời thượng hình mũi tên đồng bộ với từng đường nét khí động học suốt từ trước ra sau thân xe.

 

 

Xe sử dụng động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 174 phân khối, máy giải nhiệt bằng không khí.

Mỗi khi cầm lái vặn mạnh ga để tăng tốc, dù xe chở đủ hai người và một ba lô hành lý khá nặng nhưng chiếc xe vẫn như “thú hoang” chồm lên khá lồng lộn, cảm tưởng là sức bật của xe nhiều hơn số liệu kỹ thuật trên giấy tờ là xe đạt mô-men xoắn 14,5Nm tại tua máy 6.000 vòng/phút. Công suất tối đa 16,6 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút đủ cung cấp tốc độ nhanh nhất của xe lên mức khá phấn khích. Hộp số 5 cấp với các chi tiết cơ khí chính xác ăn khớp nhịp nhàng nên khi ấn nhả cần số không phát ra tiếng kêu cọc cạch làm “điếng hồn” người cầm lái.

 

 

Nếu vặn siết ga tăng tốc nhanh tay thì gia tốc của TNT175 cũng tạo được cảm giác độ vọt mạnh mẽ dù chỉ trong khoảnh khắc, sau đó xe lại trở về “trạng thái ì” ở vận tốc khoảng 100km/h. Hệ truyền động nhông-xích-đĩa gắn kết với nhau nhịp nhàng, triệt tiêu độ chùng-căng-giật khi xe tăng giảm tốc đột ngột liên tục. Khoảng cách giữa hai trục bánh xe 2.040mm giúp xe cơ động hơn khi vào cua gắt, ngõ hẻm phố ngoằn ngoèo. Bề rộng của xe không tính gương chiếu hậu (thực tế là chiều ngang của ghi-đông) là 805mm gọn gàng linh hoạt khi chen chúc len lỏi vượt thoát phố đông. Thao tác điều khiển xe càng thuận lợi hơn nhờ yên xe cao 800mm không đến nỗi “làm khó” người có chiều cao từ 1m65 trở lên. Xe lại không nặng lắm (trọng lượng khô 143kg).

 

 

Ghi-đông chếch hơi cao và vuốt nhẹ về sau nên thuận tiện khi cầm lái, ít bị mỏi cổ tay. Bình xăng khá gồ ghề nhưng lại được ép thuôn gọn hai bên hông tạo nên khoảng trống hợp lý để biker ép sát đùi, định vị tư thế lái chuẩn và giúp biker an toàn hơn khi cầm lái vào đường xấu. Bình xăng 17 lít cho phép xe vượt qua quãng đường dài chỉ trong một lần bơm xăng. Giảm xóc kiểu Monoshock lò xo trụ dành cho bánh sau bộc lộ sự ổn định, cứng vững, giảm thiểu hiện tượng vặn xoắn dẫn đến lắc đuôi xe khi vặn ga gấp và đánh lái gắt trên đường đất đá.

 

 

Một trong những yếu tố lý giải TNT175 với giá hợp lý, đồng thời thực tế thời điểm này người mua khéo miệng hoàn toàn có thể thương lượng với cửa hàng bán xe để giá bán xe giảm dưới 72,5 triệu đồng, nhưng dòng sản phẩm này vẫn chưa đến mức “bùng nổ” tại Việt Nam như dự kiến. Đó là do chất lượng sản xuất lắp ráp xe (Benelli là thương hiệu Italia nhưng Trung Quốc đã sở hữu) chưa được sự tin cậy của người tiêu dùng. Chưa kể cách tính toán của hãng khi đặt mức giá cho mẫu nakedbike “đàn anh” TNT25 chỉ đắt hơn 11 triệu đồng, trong khi TNT25 đạt công suất 25,2 mã lực (mạnh hơn TNT175 đến 8,6 mã lực) và sức kéo 21,5Nm (hơn 7Nm).