Triển lãm ô tô Việt Nam 2017 đã khai mạc trong không khí như “quay xổ số” bởi 12 hãng xe liên doanh sản xuất nội địa. Bởi đã nửa năm thị trường xe “ì” ra vì khách cố nhịn mua xe và tâm lý hồi hộp chờ xem quyết định của các hãng ô tô Việt sẽ “làm xe” như nào khi thuế AFTA về 0% từ năm 2018. Câu trả lời cho bức tranh của mảng Ô tô liên doanh Việt coi như đã lộ diện khi những mẫu xe mới xuất hiện.

Từng bán rất chạy tại Việt Nam, Honda CR-V hiện cũng vẫn còn là mẫu SUV trong nhóm bán chạy nhất thế giới (Focus2move). Nhưng hiện tại ở Việt Nam, xe CR-V lại bán khá ì ạch. Sau đợt giảm giá khủng theo trào lưu giảm giá của cả thị trường vừa qua, Honda CR-V lại tiếp tục kéo dài thêm gói khuyến mại 50 triệu đồng đã từng thực hiện từ tháng 4/2017.

Đa số đại biểu quốc hội cho rằng việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với dòng xe dưới 9 chỗ sẽ khiến ô tô nhập khẩu ồ ạt về Việt Nam, khi đó ngành công nghiệp ô tô non trẻ trong nước sẽ không đủ sức cạnh tranh, thậm chí là “chết hẳn”. Tuy nhiên, thực tế, sau hơn 20 năm bảo hộ ngành công nghiệp xe hơi trong nước vẫn là con số 0 tròn trĩnh thì liệu rằng sẽ cần phải bảo hộ thêm bao lâu để vực dậy “đứa con không chịu lớn” này.

Trong năm 2016, 8 dòng ôtô nhập khẩu về Việt Nam dự kiến sẽ được cắt giảm thuế từ 3-gần 5% theo cam kết với Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).