Xe hơi ‘trò chuyện’ để tránh va chạm
Trong quý III năm nay, Uỷ ban an toàn giao thông xa lộ Mỹ (NHTSA) sẽ đưa vào thử nghiệm ở phạm vi hẹp một hệ thống cho phép các xe giao tiếp với nhau, nhằm lường trước các tình huống va chạm có thể xảy ra.
Thử nghiệm sẽ được tiến hành với 3.000 xe tình nguyện, bao gồm xe tải, bus, taxi và xe gia đình, tại bang Michigan của Mỹ. Tất cả các xe này được trang bị một hệ thống liên lạc (Vehicle-to-vehicle hay viết tắt là V2V). Hệ thống này kết nối không dây liên tục giữa các xe, trao đổi thông tin về vị trí, hướng đi và tốc độ với các xe khác 10 lần mỗi giây, trong phạm vi 300m trở lại. Máy tính sẽ đảm nhiệm việc xử lý thông tin và đưa ra cảnh báo cho lái xe nếu tính toán thấy các xe có thể đâm phải nhau trên các tuyến đang chạy.
Tín hiệu an toàn này đặc biệt hữu dụng trong trường hợp các xe vào cua, vượt hay đi qua các giao lộ bị khuất tầm nhìn. Theo thống kê của NHTSA, năm 2010 có 7.800 vụ tai nạn chết người trong đó một xe đang băng qua giao lộ bị xe khác đâm vào ngang sườn.
Mặc dù V2V hoạt động hữu hiệu, nó vẫn phụ thuộc vào phản ứng của lái xe khi nhận được tín hiệu thông báo nguy hiểm, NHTSA cho biết. Vì thế nó chỉ phát huy tác dụng trong trường hợp người lái hoàn toàn tỉnh táo, không say rượu bia, không sử dụng ma tuý…
V2V cũng có thể thông báo khi phát hiện các xe phía trước mắc vào một vụ tắc đường, thông qua thao tác đạp chân phanh. Xa hơn nữa, trong tương lai hệ thống này còn kết nối được với máy tính đặt tại các ngã tư, giúp các nhà quản lý theo dõi luồng giao thông tốt hơn cũng như có điều chỉnh cho phù hợp với mật độ giao thông ở từng nơi.
NHTSA không nghiên cứu ra V2V một mình. Uỷ ban này đã cộng tác với 8 hãng xe làFord, General Motors, Honda, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota và Volkswagen, trong gần một thập kỷ vừa qua. Theo NHTSA, cần khoảng 10 năm nữa để có thể đặt ra các quy định và luật liên quan đến V2V, cũng như để các nhà sản xuất xe hơi có thời gian chuẩn bị. Và phải cần ít nhất 30 năm nữa để hệ thống này được ứng dụng rộng rãi ở Mỹ.
