Mãn nhãn hệ thống truyền động của SLS AMG chạy điện

SLS AMG E-cell xuất hiện từ năm 2010, do Mercedes-Benz AMG và đội ngũ phát triển động cơ hiệu suất cao ở Vương quốc Anh nghiên cứu chế tạo. Nhưng vì gặp phải một số khó khăn ban đầu cho nên đến hiện tại, hình ảnh về bộ truyền động trên xe mới thể hiện đầy đủ nhất.

 

Xe SLS AMG được trang bị hệ thống động cơ V8 6,3 lít, công suất 571 mã lực. Nhưng trên SLS AMG E-cell, hãng xe Đức thay thế bằng hệ thống gồm 4 động cơ điện có tốc độ tối đa 12.000v/ph, dẫn động trực tiếp trên 4 bánh, cộng thêm mỗi trục trước/sau có một bộ truyền động. Các vị trí gắn động cơ được lựa chọn để giảm khối lượng tại mỗi bánh xe, trong khi một hệ thống véc-tơ mô-men xoắn cho phép phân phối có chọn lọc động lực hay lực phanh đến từng bánh xe, để hạn chế tình trạng mất lái và cải thiện độ bám đường. Cách làm này giúp loại bỏ rất nhiều chi tiết cơ khí phức tạp nhưng vẫn tạo ra hệ thống dẫn động 4 bánh hoàn hảo nhất.

 

 

SLS AMG E-cell có 3 bộ tản nhiệt, 2 cho các động cơ điện và 1 cho cụm pin Lithium-ion hiệu suất cao được đặt gọn ở vị trí trung tâm. Để bù lại việc trọng lượng xe bị tăng thêm bởi các chi tiết này, xe sử dụng một dạng chassis nguyên khối chế tạo từ sợi các-bon, gần giống với kiểu của các xe đua F1. Hệ thống treo trước kiểu cần đẩy độc đáo, riêng biệt có tác dụng bù đắp lực cho cầu trước của xe trong quá trình điều khiển.

 

 

SLS AMG E-cell có công suất cao nhất 526 mã lực với mô-men xoắn cực đại 880Nm. Theo dự tính, chiếc xe không khí thải này có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong khoảng 4 giây (SLS AMG với động cơ xăng V8 làm được điều này ở mức 3,8 giây).

 

Mercedes SLS AMG E-cell sẽ chỉ được sản xuất với số lượng hạn chế và bắt đầu xuất xưởng từ năm 2013.