BYD đưa công nghệ PHEV vào Việt Nam: Giải pháp điện hóa thực dụng cho người dùng

Giờ đây, động cơ đốt trong truyền thống (ICE) không còn là mối quan tâm duy nhất của người Việt như nhiều năm trước. Bởi xu hướng chọn mua ô tô của người dùng tại Việt Nam đã ngày càng đa dạng hơn. Điều đó lý giải vì sao xe thuần điện (EV) xuất hiện ngày càng nhiều. Hybrid (HEV) dần trở nên quen thuộc. Đặc biệt, khoảng một năm trở lại đây, plug-in hybrid (PHEV) nổi lên như lựa chọn trung gian đầy thực tế.

Thêm nữa, khi hạ tầng sạc vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, nhu cầu di chuyển liên tỉnh cao và tâm lý ưu tiên sự an tâm khi sử dụng lâu dài, người dùng tại Việt Nam có xu hướng chọn giải pháp điện hóa mang tính thực dụng hơn là cực đoan. Trong bối cảnh đó, PHEV trở thành bước chuyển hợp lý.

PHEV - Bước chuyển điện hóa “chậm mà chắc”

Về bản chất, PHEV là xe hybrid có khả năng sạc ngoài, kết hợp động cơ điện và động cơ xăng. Nhưng điều khiến cấu trúc này trở nên phù hợp với Việt Nam là không khiến người dùng phải hoàn toàn phụ thuộc vào trạm sạc mà vẫn có thể chạy thuần điện cho nhu cầu hằng ngày cũng như sử dụng xăng khi cần đi xa.

Tại Việt Nam, một trong những điểm nhấn đáng chú ý của xu hướng này là công nghệ DM-i Super Hybrid do BYD phát triển. Điểm tạo nên sự khác biệt trong cấu trúc DM-i Super Hybrid nằm ở động cơ điện là nguồn truyền động chính, còn động cơ xăng chủ yếu đóng vai trò phát điện hoặc hỗ trợ khi tăng tốc. Công nghệ này đã mang đến người dùng trải nghiệm lái tương tự xe điện mà không chỉ là chiếc xe xăng có thêm mô-tơ điện hỗ trợ.

Ở chế độ EV, xe hybrid của BYD có thể vận hành thuần điện hơn 100 km ở tốc độ tối đa 130 km/h. Đó không còn là phạm vi “thử nghiệm”, mà có thể đáp ứng nhu cầu đi lại trong đô thị cũng như trên những đoạn cao tốc ngắn. Khi chuyển sang chế độ HEV, hệ thống tự động tối ưu giữa hai nguồn động lực nhằm đảm bảo hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Cách tiếp cận này đặc biệt phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế của người dùng tại Việt Nam. Bởi phần lớn quãng đường di chuyển hằng ngày của người Việt tại đô thị dưới 50 km. Với một mẫu PHEV có khả năng chạy điện hơn 100 km, người dùng có thể sử dụng xe như một chiếc EV trong phần lớn thời gian, qua đó có thể tận hưởng sự êm ái và tăng tốc tức thì của động cơ điện. Khi cần di chuyển liên tỉnh với quãng đường lên đến vài trăm kilomet, động cơ xăng đảm bảo sự liên tục, không bị giới hạn bởi hạ tầng sạc.

Chưa dừng lại ở đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của nhiều mẫu PHEV thế hệ mới chỉ quanh ngưỡng 2-4 lít/100 km trong điều kiện tiêu chuẩn, thậm chí có thể đạt mức 1,1 lít/100 km với mẫu xe BYD Sealion 6. Khi kết hợp cả bình xăng và pin, tổng quãng đường mà xe hybrid của BYD có thể di chuyển vượt 1.000 km. Những con số này mang ý nghĩa thiết thực cho người Việt, nhất là khi chi phí nhiên liệu vẫn là yếu tố được người dùng tại Việt Nam cân nhắc kỹ lưỡng trước mỗi quyết định sắm xe.

Chứng minh bằng sản phẩm thương mại

Điện hóa chỉ thực sự trở thành xu hướng khi được cụ thể hóa bằng sản phẩm thương mại và được thị trường đón nhận. BYD Việt Nam đã hiện thực hóa điều đó trong năm 2025.

Tháng 4/2025, mẫu SUV cỡ C ứng dụng DM-i Super Hybrid đầu tiên tại Việt Nam mang tên Sealion 6 đã được BYD giới thiệu đến người dùng tại Việt Nam. Chỉ trong khoảng ba tháng, mẫu xe này đã nhận được 1.000 đơn đặt hàng. Trong bối cảnh thị trường cạnh tranh gay gắt, còn người dùng ngày càng tỏ ra thận trọng, con số này cho thấy mức độ quan tâm đáng kể của người Việt đối với PHEV thế hệ mới.

Vì thế, không bất ngờ khi một chuyên gia trong ngành ô tô cho rằng: BYD Sealion 6 không được định vị như một giải pháp thử nghiệm, mà là phương tiện gia đình thực thụ để chạy điện hằng ngày, tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn đảm bảo khả năng di chuyển xa khi cần.

Sau BYD Sealion 6, dải sản phẩm PHEV của BYD Việt Nam tiếp tục được mở rộng sang sedan cỡ C với BYD Seal 5. Việc đưa công nghệ PHEV vào một mẫu sedan cho thấy định hướng không chỉ dừng ở nhóm khách hàng gia đình, mà còn hướng đến người trẻ và nhóm khách hàng doanh nhân cần một chiếc xe vận hành êm ái, tiết kiệm và linh hoạt. Trong môi trường đô thị đông đúc, lợi thế của mô-tơ điện trở thành yếu tố thuyết phục.

Ở phân khúc cao hơn, MPV BYD M9 ứng dụng công nghệ DM-i Super Hybrid thế hệ thứ 5 mở rộng phạm vi điện hóa sang nhóm khách hàng doanh nghiệp và gia đình nhiều thế hệ. Bởi với một mẫu MPV, yếu tố êm ái và chi phí vận hành đặc biệt quan trọng. Khi chở đủ tải, mô-men xoắn tức thì từ động cơ điện giúp xe tăng tốc mượt mà hơn so với cấu trúc thuần xăng. Đồng thời, tổng quãng đường di chuyển dài nhờ kết hợp hai nguồn năng lượng đáp ứng cả mục đích gia đình lẫn dịch vụ cao cấp.

Cùng với sản phẩm, hệ thống phân phối của BYD Việt Nam đã mở rộng lên gần 40 showroom trên phạm vi toàn quốc. Việc phát triển mạng lưới dịch vụ cùng lúc với mở rộng danh mục xe cho thấy điện hóa không chỉ là câu chuyện công nghệ, mà còn là câu chuyện về niềm tin và hậu mãi.

Có thể nói, xu hướng “điện hóa” tại Việt Nam được nhận định không sớm bùng nổ mà là quá trình chuyển dịch có tính toán khi người dùng thử nghiệm, đánh giá và lựa chọn giải pháp phù hợp nhất với nhu cầu thực tế. Trong bối cảnh đó, DM-i Super Hybrid mang đến giải pháp tiếp cận thực dụng. Công nghệ này không phủ nhận vai trò của động cơ xăng trong giai đoạn chuyển tiếp, nhưng đặt động cơ điện vào vị trí trung tâm của tương lai.