Làm mới thành công một xe máy cổ Peugeot cực hiếm

Sau khi săn tìm được chiếc xe từ Trà Vinh, anh Nguyễn Thạch Lân (chủ xe) đã nhờ người thân chụp mẫu xe tương tự, đang được trưng trong nhà bảo tàng xe Peugeot bên Pháp, rồi gửi hình để anh dựa vào đó phục chế chính xác như nguyên bản tại garage ở quận Tân Bình, TP.HCM.

 

 

Đối với những bộ phận đã hỏng hóc rơi mất, như tấm ốp che xích, thợ sẽ xem hình gò dập cái mới tương tự. Phần da bọc yên ngồi lái thì đặt hàng da thật từ nước ngoài nhập về bọc lại. Bình xăng được cắt ra cạo gỉ. Khung sườn hoàn toàn không mục nên chỉ sơn lại. Vấn đề nan giải nhất là phục chế bánh xe, vì khó có kiểu lốp nào khác có thể gắn vào niềng xe với thiết kế lỗ bắt căm phức tạp – hai hàng căm được bắt chéo so le xa nhau tạo thành 2 gờ nổi và 1 rãnh ở giữa lõm xuống. Do niềng xe bắt căm hai hàng nên lốp xe phải có 2 “môi” để che 2 đường căm đó không đâm lủng săm. “Sau vài lần tốn hàng trăm USD nhập lốp nhái gắn không vừa, cuối cùng tôi phải liên hệ nhà bảo tàng xe máy Peugeot bên Pháp và được tặng bộ lốp gin”, anh Lân kể. Một chi tiết độc đáo thú vị trên xe là cụm đèn pha kiểu đèn… dầu, chỉnh “béc” tăng giảm độ sáng như đèn măng-sông. “Bật” đèn bằng cách mở nắp, đổ dầu, mồi lửa, sau đó đậy nắp lại cho đèn khỏi bị… gió thổi tắt.

 

 

Về phần máy xe, ban đầu nghĩ đến quá trình đại tu thì nhóm thợ cũng chùn tay vì cho rằng máy xe này quá cổ sẽ “lạ”, do đó sửa không khéo sẽ hỏng luôn máy gin. Nhưng có người gợi ý cứ mở ra làm cẩn thận, có gì không biết sẽ nhờ người thân bên Pháp tìm tài liệu gửi về tham khảo. Khá bất ngờ là khi mở máy thì thấy cấu tạo động cơ 1 xi-lanh, 2 thì, dung tích 175 phân khối, sử dụng xăng pha nhớt… cũng giống nhiều xe mà nhóm từng sửa chữa. Điểm khác biệt đó là nhiều bộ phận nằm rời với cái máy, như cụm đánh lửa, bơm xăng, hộp số, bộ nồi… Nhìn chung, các chi tiết được bảo quản tốt, máy móc còn nguyên như mới nên việc phục hồi diễn ra nhanh hơn dự tính.