Khi chú robot Asimo đầu tiên đến Việt Nam, ngoại trừ sự thích thú, tò mò trước một vật thể khác lạ, nhiều người chưa thể hình dung được những chú robot mà các hãng điện tử không ngại tốn hàng tỷ USD để tạo nên chúng sẽ mang lại ý nghĩa gì khi ra ngoài thế giới thực. Nhưng với sự ra đời của thiết bị hỗ trợ những người khó khăn trong việc đi lại mà Honda nghiên cứu phát triển từ hàng chục năm nay thì đó không còn là nỗi băn khoăn nữa.

Chiếc limousine chở Tổng thống John F.Kennedy bị ám sát vào ngày 22/11/ 1963 – đã được trưng bày tại bảo tàng Henry Ford (Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ) trong suốt 35 năm qua. Đây cũng là một trong những điểm thu hút nhất tại bảo tàng bởi không chỉ đơn thuần là một chiếc xe, nó còn là nhân chứng lịch sử trong một sự kiện đau thương của nước Mỹ.

Một doanh nghiệp vận tải có trụ sở tại Điện Biên vừa cho ra mắt tuyến xe khách đi Hà Nội và ngược lại sử dụng loại xe giường nằm 22 chỗ có trang bị đệm da, mát-xa, nội thất đèn Led và có cả quầy bar mini phục hành khách ngay trên xe.

Việc ra mắt các xe mới gồm RC và LF-NX, ở những phân khúc mà từ lâu Lexus đã bỏ qua hay chưa từng có, là một nỗ lực nhằm giúp Lexus chạm tới đạt được doanh số kỷ lục trong năm nay, bên cạnh việc mở rộng sang các thị trường mới như Việt Nam.

Không chỉ dừng lại ở tuyên bố sản xuất lốp không hơi, hãng Polaris vừa chính thức trình làng chiếc xe địa hình Sportsman WV850 H.O được lấy cảm hứng từ xe quân sự MV850. Tất nhiên, đi kèm với xe không thể thiếu bộ lốp “tổ ong”.

Hôm nay, Ford Việt Nam chính thức công bố mẫu xe Ford Fiesta mới được bán với giá thấp nhất là 549 triệu đồng, đắt hơn trước 17 triệu đồng. Đặc biệt phiên bản động cơ mới Ecoboost có giá đắt nhất: 659 triệu đồng.

Sau nhiều tranh cãi từ các bên liên quan, đặc biệt là giữa Bộ GTVT và Bộ Công An, cuối cùng quy định xử phạt người sở hữu phương tiện không chính chủ cũng được thông qua, áp dụng với ôtô từ 1/1/2015 và xe máy từ 1/1/2017.

Theo ABI Research, đến năm 2018, một nửa số xe mới trên thị trường sẽ sử dụng công nghệ của Táo khuyết, điều có thể biến hãng này trở thành một cái tên có ảnh hưởng nhất ngành sản xuất ôtô.

Nhân sự ồn ã của việc có nên cấm xe máy hay không, và cần lộ trình ra sao, Tạp chí ÔtôXeMáy Việt Nam đăng lại bài viết từ số báo tháng 12/2006. Sau 7 năm, đáng buồn là những nhận định về thị trường, chính sách thuế và đặc biệt tư duy xe máy trong điều hành chính sách ôtô vẫn như mới. Duy nhất có giá xe hơi đã không hạ như lẽ ra thế, và đây là nguyên nhân khiến công nghiệp ôtô thì phá sản, còn thị trường ôtô Việt Nam dậm chân tại chỗ dù từng có thời điểm tăng vọt lên tới gần 200 nghìn xe.