Lần đầu tiên, thông tin và hình ảnh đầy đủ của hệ thống truyền động trên “siêu xe cánh chim” SLS AMG chạy điện đã xuất hiện tại Triển lãm ôtô Geneva 2012.

Nghệ thuật chế tác thân xe theo yêu cầu khách hàng (coachbuilding) hầu như đã không còn được nhắc tới kể từ khi thoái trào vào cuối thập niên 1950. Tuy nhiên hiện nay, một số nhà sưu tập ôtô giàu có lại quan tâm tới nghệ thuật này, nhằm sở hữu những thiết kế xe có một không hai. Coachbuilding, (đừng nhầm với độ xe), là quá trình sáng tạo công phu cả một thân xe hoàn chỉnh.

Nhiều công nghệ an toàn trên Cadillac XTS 2013 đã được GM nghiên cứu, kiểm nghiệm và ứng dụng trên các mẫu xe tự vận hành của hãng.

Nếu xét về giá, còn xa Nissan GT-R mới được xếp vào danh sách siêu xe thể thao. Nhưng nếu xét về tính năng thể thao, nó lại “đè chết” nhiều chiếc siêu xe giá đắt hơn vài lần..

Về nguyên lý hoạt động, Multi Air của Fiat không có gì khác so với những hệ thống biến thiên van của các hãng đối thủ. Vẻ đẹp của nó là ở sự đơn giản đến bất ngờ.

Một trong những nhược điểm chính của xe điện hiện nay là tầm hoạt động hạn chế của chúng. Nay IBM khẳng định sẽ giải quyết vấn đề này bằng cách tạo ra một loại pin mới cho phép nâng tầm hoạt động của xe lên tới 800km – lần đầu tiên xe điện có khả năng cạnh tranh với xe lắp động cơ đốt trong.

Một tính năng thú vị hoàn toàn mới có tên gọi “Driving Excitement” cho ứng dụng Mini Connected vừa được hãng xe Mini công bố ngày 8/12.

Sau hai thập niên đầu tư ồ ạt, nền công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn …không ló dạng.

Tại triển lãm Tokyo Motor Show 2011, Toyota đã giới thiệu ý tưởng một chiếc smartphone di động trên bốn bánh xe” thông qua mẫu xe Fun-Vii Concept. Xe sử dụng công nghệ mới nhất của điện thoại di động để kết nối Internet. Thân xe chính là màn hình loại đa chạm cảm ứng điện dung tiên tiến hiện thị hình ảnh như một chiếc smartphone. Việc mở khóa chiếc xe này khá đơn giản nhờ sử dụng dấu vân tay.