Xe thể thao đẹp mắt Aston Martin DB12 2024 về TP.HCM với giá từ 19,5 tỷ

Aston Martin DB12 2024 có ca pô dài, thiết kế đặc trưng của dòng xe Grand Tourer.

Diện tích mặt ca lăng lớn hơn xe tiền nhiệm tăng vẻ hầm hố, kèm bộ chia gió vuốt sắc sảo đậm tính khí động học.

Chóa đèn pha có khung viền uốn lượn thanh thoát hơn. Logo Aston Martin kiểu mới nhằm phân biệt với xe đời trước.

Gương chiếu hậu kiểu “vô cực” (không khung viền) theo xu hướng thời trang xe sang đời mới.

Bộ lốp thể thao hiệu suất cao Michelin Pilot Sport 5 S thế hệ mới cỡ 275/35R21 cho bánh trước và 315/30R21 cho bánh sau với mã AML được sản xuất riêng cho xe Aston Martin, bảo đảm độ bám đường khô và ướt đều chắc chắn. Lốp có lớp bọt polyurethane giảm 20% tiếng ồn so với lốp nguyên bản.

Phần cánh lướt gió đuôi xe thu gọn, và cắt bỏ các thanh đứng hướng gió dưới cản sau, nên giảm phong cách thể thao ở phần đuôi xe.

Nội thất có nhiều chi tiết gia công thủ công tinh tế như ghế và táp lô bọc da với đường chỉ may chắc chắn. Tuy nhiên, màu nội thất tuyền đen nên thiếu chút điểm nhấn của các đường chỉ đỏ.

Hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 10,25inch. Cửa xe đóng mở kiểu cắt kéo tạo phong cách mạnh mẽ.

Động cơ DB12 2024 mạnh hàng đầu phân khúc với công suất 682 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 800Nm ngay từ tua máy khá thấp 2.750 vòng/phút, đạt sức kéo mạnh hơn 34% so với mẫu xe tiền nhiệm DB11. Khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 3,5 giây, tốc độ tối đa 325km/h đến từ động cơ V8Twin-Turbo 4.0L.

Hộp số tự động 8 cấp với 5 chế độ lái. Trong đó, chế độ GT cân bằng giữa hiệu suất và sự tăng giảm tốc đột ngột, nên cài đặt khi lái xe mỗi ngày trong đô thị. Chế độ Sport tăng độ cứng vững cho vô lăng và hệ thống treo. Sport Plus mở tối đa công suất động cơ. Wet chia lực kéo phù hợp giữ thân xe hạn chế lạc tay lái trên đường mưa trơn. Individual để người lái cài đặt trạng thái vận hành của động cơ, ESP, khung gầm… theo sở thích lái.

Bệ điều khiển trung tâm khá nhiều nút tinh chỉnh cho chọn số, chế độ lái, sưởi, thông gió, nâng hạ gầm, bật tắt ESP, bật giữ làn đường, cảnh báo va chạm khi đỗ xe, chế độ âm thanh ống pô… có thể khiến người lái rối mắt. Tuy vậy các kỹ sư có thể đã tính đến nguy cơ bấm nhầm nên các nút khá to và gắn khá cách xa nhau.

Nhằm hỗ trợ lái xe an toàn tối đa, Aston Martin lần đầu tiên áp dụng công nghệ vi sai điện tử E-Diff trên dòng xe DB kết hợp với kiểm soát ổn định điện tử ESC, có thời gian đóng mở cơ chế cơ cấu phân bố lực truyền động chỉ trong 4-8 mili giây, tránh được nhược điểm ngắt chậm của vi sai truyền thống công nghệ thường thấy, nên tăng cảm giác lái thể thao khi tăng ga đột ngột ngay sau khi thoát cua, hoặc cần tăng tốc trên đường trơn trượt mà vẫn giữ xe thẳng hướng lái.

Hệ thống phuộc nhún chia lực đàn hồi mạnh hơn 500% so với xe đời trước, giúp lái xe duy trì trạng thái ổn định thân xe khi chuyển sang các chế độ lái hiệu suất cao như sport, cá nhân hóa phong cách lái…

Cụm lái trợ lực điện tử EPAS được nâng cấp thước lái với công nghệ dẫn hướng chính xác liên tục (non-isolated), duy trì cảm nhận lái chân thực khi xe bất ngờ lăn bánh trên đường gồ ghề, có gờ cao… Tính năng kiểm soát ổn định thân xe điện tử ESP gồm 4 chế độ (Wet, On, Track, Off) tăng tính linh hoạt trên các loại địa hình.

Phanh gang đúc tăng tính tản nhiệt, kèm đường kính đĩa phanh lớn 400mm cho bánh trước và 360mm ở bánh sau. Bổ sung trợ lực phanh kiểu mới nên lực đạp nhẹ cũng kích hoạt phanh nhạy, rút ngắn quãng đường phanh khi xe đang chạy nhanh.

Kiểu dáng xe phong cách unisex nên phù hợp với các tay lái trẻ cả nam và nữ. Xe có ít phiên bản lựa chọn, chỉ có bản coupe (mui cứng cố định) như trong bài viết này và bản volante (mui mở/xếp). Các lựa chọn bên cạnh Aston Martin DB12 là Ferrari 296 GTB giá bán 21 tỷ, Lamborghini Huracan (19 tỷ), McLaren Artura (18,5 tỷ).