Suzuki Viva hồi sinh ở Việt Nam với giá từ 21 triệu đồng

Suzuki Viva 115 Fi sẽ có giá 20.990.000 đồng cho bản sử dụng bánh căm (đũa) và 22.490.000 cho bản sử dụng bánh mâm (vành đúc).

Với mức giá này, Viva đời mới sẽ cạnh tranh cùng Yamaha Sirius RC Fi giá 22.950.000 đồng và Honda Wave 110 RSX (giá từ 19.790.000 đồng đến 21.290.000 đồng). Trong khi đó, đối thủ một thời của Viva, chiếc Honda Dream giờ chỉ có một phiên bản là Super Dream với giá bán 17.700.000 đồng, hiện cũng không còn là mẫu xe quan trọng nhất của thương hiệu này như gần hai thập kỷ trước. Nếu so giữa các xe số trang bị công nghệ Fi hiện nay, Viva có giá mềm nhất, bởi Wave RSX Fi được bán trên dưới 30 triệu đồng.

Viva mới có dung tích động cơ lớn hơn Wave và Sirius một chút là 113cc, với công suất 9,4 mã lực tại 8.000v/ph, mô-men xoắn cực đại 9,1Nm tại 6.000v/ph. Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp. Theo công bố của Suzuki Việt Nam, với công nghệ mới LEAp, xe tiết kiệm xăng ở mức hơn hẳn các đối thủ và có mức tiêu thụ 72km/lít (do Cục đăng kiểm đo và đã kiểm tra trên đường thật tại Biên Hòa).

Viva 115 Fi dài 1.910mm, cao 1.085mm, chiều cao yên là 760mm, khoảng sáng gầm 145mm. Cụm giảm xóc trước và sau vẫn là loại giảm xóc lò xo trụ, giảm chấn thủy lực. Bánh trước có kích thước 70/90R17, bánh sau cỡ 80/90R17.

Viva mới có thiết kế hoàn toàn khác với chiếc xe đời trước, góc cạnh hơn và hiện đại hơn. Cụm đèn pha phía đầu xe có kích thước lớn với xi-nhan tách rời đặt trên bửng xe (yếm). Bửng xe cứng cáp, liền mạch với phần ốp thân xe. Đuôi xe dài, thuôn nhọn về phía sau, khá giống với nhiều mẫu xe nam hiện nay.

Viva đời đầu ra mắt từ giữa thập kỷ 1990, là hàng nhập nguyên chiếc từ Thái Lan, nhanh chóng trở thành xe ăn khách nhờ thiết kế đầy cá tính. Đến đầu những năm 2000, Viva một lần nữa gây sốt với phiên bản 2 thắng (phanh) đĩa. So với trước, Viva 125 Fi hấp dẫn nhờ công nghệ LEaP và mức giá hợp lý. Theo Suzuki Việt Nam, hơn 90% phụ tùng lắp ráp Viva mới là nhập từ Indonesia. Vì vậy, khi tỷ lệ nội địa hóa tăng lên, giá xe có thể còn thấp hơn.