EICMA 2015: Kawasaki “bơm” thêm sức mạnh cho Ninja XZ-10R

 

 

Điều thất vọng là hai phiên bản lại có thiết kế khá giống nhau và phong cách phối màu trên thân xe không đem lại nhiều ấn tượng. Phiên bản mới của chiếc Superbike được tinh chỉnh thiết kế để giảm 5kg khối lượng, tuy nhiên thay đổi này không đem lại lợi ích đáng kể với người lái. Kawasaki tiết lộ những thay đổi trên xe hướng tới sự cạnh tranh với các đối thủ ở giải WSBK (Word Super Bike), khi mà BMW Motorrad vừa nâng cấp S1000RR và YZF-R1 cũng được tăng sức mạnh.

 

 

Xe sử dụng giảm xóc trước Showa hành trình ngược, đường kính 43mm, điều chỉnh độ cứng chủ động bằng bình áp lực đặt ngoài. Cả hai phiên bản đều được trang bị hệ thống phanh Brembo M50.

 

 

 

 

Sự khác biệt đáng chú ý nhất trên hai phiên bản của ZX-10R và ZX-10R chính là động cơ đi kèm các trang bị hiệu suất vận hành. XZ-10R trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc kèm cam đôi DOHC 16 van có công suất tối đa 200 mã lực tại vòng tua 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 113.5Nm tại vòng tua 11.500 vòng/phút.

 

 

Phiên bản hiệu suất cao Kawasaki XZ-10R KRT Replica có thiết kế nắp xi-lanh, và các chi tiết máy nhẹ hơn, đi kèm với ống xả titan hiệu suất cao đem lại công suất cao hơn phiên bản tiêu chuẩn. Bản KRT Replica có công suất cực đại 210 mã lực. Đi kèm với động cơ mạnh hơn, Kawasaki còn bổ sung thêm các trang bị vận hành cao cấp dành cho đường đua như: cảm biến đo quán tính 6 trục IMU cung cấp thông tin cho các hệ thống điện tử điều khiển lực kéo, ABS hay hệ thống treo giảm chấn Ohlins thích ứng.

 

Kawasaki ZX-10R sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2016.