Phần 2: Cầm lái chiếc hot hatch MINI John Cooper Works 3-cửa mới: Cảm nhận lực kéo 380Nm trên phố

Cảm nhận lái xe đua trên mẫu xe đậm nét cổ điển

Xe chúng tôi lái thử là hatchback hiệu suất cao hạng sang cỡ nhỏ MINI JCW 3-cửa thế hệ mới nhất 2025 tại Việt Nam, giá bán 2,529 tỷ, là bản cao cấp nhất và đắt tiền nhất trong các phiên bản. Các bản còn lại gồm Standard (2,459 tỷ, thấp hơn 70 triệu) và Chester (2,479 tỷ, thấp hơn 50 triệu).

Xe không chỉ đem lại tư thế lái go-kart (tương tự lái xe F1 mini) nhờ ghế lái hạ thấp rất gần với mặt đường, mà còn có ngoại thất sport, kiểu dáng classic độc quyền của dòng xe MINI với các chi tiết gồm: cản trước sau tích hợp các thanh khí động học bản rộng, bánh mâm đúc lớn kèm lốp mỏng, phanh đĩa đường kính lớn trên cả bốn bánh với cụm phanh màu đỏ in hình cờ đua và dòng chữ John Cooper Works, chóa đèn pha tròn, mặt lưới tản nhiệt hình chữ nhật bo tròn với các hốc hút gió lớn.

Cánh lướt gió gấp khúc liền mạch với mui xe, mui xe phẳng khác tông màu thân xe, cửa sổ trời Panorama, cửa kính bên hông không khung viền…

Thao tác đề máy cũng có sự khác biệt, đó là lẫy vặn đề máy đặt ở trung tâm bảng táp lô. Cần sang số được thu gọn thành lẫy nhỏ trên thành bảng táp lô, kèm nút phanh xe điện tử đặt kề bên rất tiện kích hoạt.

Vô lăng có gờ làm điểm tựa vần lái chắc chắn hơn ở vị trí 9h và 3h; tích hợp các nút vật lý chỉnh đa hướng giúp thực hiện nhanh và chính xác hơn phím cảm ứng trên các mẫu xe hiện đại khác.

Màn hình HUD thuận tiện quan sát các thông số kỹ thuật mà vẫn giữ tầm nhìn trên đường. Gương chiếu hậu chống lóa.

Lực kéo lớn nhất đạt 380Nm khi chỉ cần nhấn bàn đạp ga tới tua máy 1.500 vòng/phút, cùng khối lượng không tải của xe 1.275kg, tỷ lệ công suất và khối lượng xe đạt mức lý tưởng 0,18 nên độ vọt của xe rất nhanh. Khi cần vượt xe hay thoát khỏi tình huống khẩn cấp, nhấn và giữ lẫy chuyển số có chữ BOOST và dấu trừ sau vô lăng, xe sẽ về số thấp để tăng lực kéo trong 10 giây. Bên cạnh đó, khoảng cách truyền lực từ động cơ đến bánh trước ngắn giúp tăng hiệu suất truyền lực. So với xe đời trước, JCW 3-cửa 2025 có các chế độ lái đa dạng hơn, trong đó chế độ Green (Tiết kiệm nhiên liệu), chế độ Go-Kart (Thể thao) khi cần trải nghiệm lái tốc độ cao. Các mode lái chỉnh chọn bằng cần gạt Experiences gắn trên bệ điều khiển ở dưới màn hình thông tin giải trí. Tuy nhiên, khi thường xuyên chạy trong đô thị, đi làm hằng ngày hoặc chạy đường trường bình thường, hãy chọn Green để chân ga giảm độ nhạy, xe không bị chồm khựng.

Thao tác lái thoải mái giữa dòng xe dày đặc, đường nhỏ ngõ hẹp

Khi chạy trong đô thị, xe máy đan xen rất nhiều, người đi bộ băng qua đường không đúng nơi quy định, tất cả nguy cơ tiềm ẩn va chạm đều giảm thiểu nhờ xe có chức năng cảnh báo va chạm bằng âm thanh kèm hình ảnh 3D. Nhờ tính năng hỗ trợ đánh lái khi vào cua nên không cần nhiều lực khi đưa xe qua góc phố hẹp. Chế độ giữ phanh tự động AutoHold giảm mỏi chân khi chờ đèn xanh. Khả năng cách âm tốt, tiếng ồn đường phố hầu như không lọt vào khoang hành khách.

Đánh lái sát hàng rào ven đường bên trái để lấy khoảng trống quay đầu xe bên phải, thước lái trơn mượt, giúp tinh chỉnh lái đều như ý. Xi nhan có hai chế độ nháy đèn rất thú vị tạo sự chú ý khi chạy trong phố hoặc vào bãi giữ xe. Đầu xe ngắn, nắp ca pô vuốt nghiêng thấp, góc cột chữ A nhỏ, chiều dài trục cơ sở ngắn (chỉ hơn 95mm so với xe hatchback thông thường) nên quay đầu xe trong ngõ nhỏ, căn mũi xe rất thuận tiện, tránh nguy cơ va chạm khi chạy xe trong ngõ hẹp, đường đông kẹt xe.

Trên đường phố, xe tăng từ 30km/h lên 60km/h rất nhanh. Nhấn mạnh bàn đạp ga, xe vọt lên hầu như không có độ trễ, song hành cùng tiếng pô rền vang trầm hùng. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,1 giây không phải là nhanh, nhưng so với chiếc xe nhỏ gọn JCW 3-cửa thì cảm xúc phấn khích hơn hẳn. Với hệ thống phanh chính hãng, chỉ cần nhấn nhẹ bàn đạp phanh là xe giảm tốc ngay, đoạn đường phanh không dài, thân xe không bị đảo lắc, bánh không bị trượt dù đường trơn. Hệ dẫn động cầu trước với kết cấu khối lượng động cơ tăng tải lên bánh dẫn động giúp tăng độ bám kể cả trên đường ướt.

Liên tục đảo xe kiểu hình số 8, tay lái vẫn nhẹ nhàng, thân xe cân bằng ổn định, chiều dài cơ sở ngắn, gầm xe thấp, góc nghiêng của trục dọc bánh xe cũng được tinh chỉnh giúp tăng khả năng bám đường, ôm cua gắt rất gọn, hoặc tránh xe khác đột ngột lao ra từ đường nhánh mà vẫn nhanh chóng quay trở lại hướng đi trước đó dù không cần phanh. Hệ thống treo thích ứng vận hành hiệu quả từ các đời xe trước tiếp tục phát huy trên mẫu xe này, giúp băng qua gờ giảm tốc êm ái, không bị xóc nẩy mạnh khi lăn bánh qua ổ gà, nắp cống bị thấp do mặt đường thảm nhựa dày.

Nội thất tinh giản vẫn khá đầy đủ tiện nghi

Nội thất thông thoáng, sang trọng hơn xe đời trước nhờ phần bệ tì tay trung tâm giữa hai ghế trước đã tinh giản cần phanh tay, cũng như bệ điều khiển các nấc số được chuyển lên táp lô.

Đồng hồ ODO gộp chung với màn hình thông tin giải trí hình tròn khá lớn 9,5inch vẫn đặt ở trung tâm bảng táp lô, nhưng không nằm trong khung viền bo tròn liền khối với bảng táp lô như xe đời trước. Màn hình này tràn viền hiện đại, công nghệ điểm ảnh phát sáng độc lập (OLED) giúp đạt sự tương phản cao giữa các sắc độ màu, hình ảnh sắc nét hơn.

Không có đồng hồ ODO sau vô lăng nên tầm nhìn người lái thoáng hơn.

Vô lăng (có tính năng sưởi) kiểu sport và thời trang với logo kim loại in chữ John Cooper Works kèm hình cờ đua gắn ở vị trí 6h, tuy vậy không tạo hình D-cut như thường thấy trên dòng xe thể thao mà tròn trịa, tạo sự hài hòa với xu hướng chủ đạo của tổng thể xe.

Vô lăng vẫn tích hợp nhiều nút đa nhiệm như xe đời trước.

Ghế phong cách thể thao John Cooper Works với tựa lưng và tựa đầu liền khối, viền hông ghế dày giúp ôm khít hông người ngồi, giảm say xe. Hàng ghế trước chỉnh điện, trong đó ghế lái có nút chỉnh viền hông, bơm lưng, mát-xa thư giãn cơ bắp trên hành trình dài. Tính năng nhớ 2 vị trí ghế và gương chiếu hậu. Gương chiếu hậu bên ngoài tự động gập hỗ trợ chế độ đỗ xe tự động. Chế độ ga tự động Cruise Control chạy đường trường không cần thường xuyên đạp ga.

Chìa khóa thông minh có cảm biến mở khóa trên cả cửa cốp nên không cần rút chìa bấm chỉnh. Chế độ khởi động xe từ xa. Xe bật đèn chào mừng khi chìa khóa cách xe 3m. Điều hòa tự động hai vùng độc lập làm lạnh nhanh. Giữa hai ghế trước có hai cổng sạc type C và 1 tẩu sạc 12V. Có móc gắn ghế trẻ em Isofix. Thiết bị âm thanh Harman Kardon 12 loa, 365W phát nhạc chuẩn cao cấp.

So với JCW 3-cửa đời trước, xe mới có chiều dài cơ sở 2.495mm dài hơn một chút, nhưng không hơn 100mm so với hatchback phổ biến nên không gian nội thất có phần thu hẹp. Cụ thể là hàng ghế sau chỉ dành cho hai người lớn ngồi, kèm phần đệm hình chiếc giày giữa hai ghế làm điểm tựa cho người ngồi giảm lắc lư. Không có cửa gió, cổng sạc cho hàng ghế sau.

Dung tích khoang hành lý từ 211 lít tăng đến 731 lít khi gập hàng ghế sau, nhỏ hơn 44-279 lít so với hatchback thường gặp. Cửa sổ trời Panorama ít sử dụng do thời tiết thường nắng gắt.

MINI John Cooper Works 3-cửa thế hệ mới được nhập khẩu từ Anh Quốc với giá bán từ 2,529 tỷ. Đây là mẫu xe dành cho các tay lái đam mê cảm giác lái mạnh mẽ, sử dụng di chuyển hằng ngày trong đô thị toát lên chất xe Ăng-lê hoài cổ. Xe có lợi thế là hầu như không gặp đối thủ tại Việt Nam, ngoại trừ mẫu Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI Performance 2026 giá 1,468 tỷ, hoặc một tùy chọn đáng chú ý hơn là Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC (2,299 tỷ)./.