Geely Okavango 2026: SUV 7 chỗ đạp ga vào cua cày lốp rít như xe đua nhưng không sợ lật

Xâm nhập thị trường Việt Nam từ đầu tháng 6/2026, mẫu SUV cỡ D Geely Okavango đời mới gây tò mò vì giá bán thấp hơn hầu hết các đối thủ tại Việt Nam. Bên cạnh đó, công nghệ, chất lượng khung gầm và các tiêu chuẩn an toàn đạt chuẩn Euro NACP, ANCAP. Cụ thể, khung gầm có cấu trúc lồng thép gồm 66% thép cường độ cao với 15,2% thép dập nóng siêu cường (độ bền đạt tới 1500 MPa) tại các vị trí thường chống chịu lực va chạm cực đại. Qua các thông tin cho thấy đây là mẫu xe đạt chất lượng rất cao, do đó nhiều người còn muốn biết mẫu xe này mang đến cảm giác lái như thế nào.

Chạy quay tròn như chong chóng nhưng vẫn bám đường chắc chắn

Địa điểm sa hình lái thử nằm cạnh Trung tâm tổ chức sự kiện Wynnley Venue & Retreats rộng thoáng tại số 1 Đường D3, Global City, phường Bình Trưng, TP.HCM. Bên cạnh mẫu SUV cỡ D Okavango, việc tổ chức lái thử xe còn dành cho nhiều mẫu xe Geely khác như B-SUV Coolray hoàn toàn mới, các mẫu xe thuần điện (SUV/Crossover cỡ C EX5, SUV đô thị cỡ nhỏ EX2), xe hybrid C-SUV EX5 EM-I.

Xe hybrid C-SUV Geely EX5 EM-I

Xe thuần điện - SUV đô thị cỡ nhỏ Geely EX2 2026. Ảnh: Huỳnh Thịnh

Trung tâm trở nên chật chội hơn khi đông đảo tay lái đổ về tham gia đăng ký lái thử các mẫu xe Geely trong hai ngày 27 và 28/6/2026.

Chiếc Okavango 2026 tôi cầm lái là bản cao cấp nhất Premium với giá bán 799 triệu, trang bị động cơ tăng áp 1.5 Turbo, 4 xy-lanh, công suất tối đa 172 mã lực/5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 290Nm ngay từ tua máy thấp 2.000 vòng/phút.

Hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp ướt (7 DCT) đạt tốc độ sang số chỉ 0,2 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất là 5,9 lít/100km đường trường, 6,8 lít/100km đường hỗn hợp, 8,5 lít/100km đường đô thị. Đây là những thông số thể hiện hiệu suất động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng.

Sau khi ấn nút đề máy, xe khởi động êm ái với nắm đấm số nhỏ gọn đúng xu hướng thiết kế hiện đại.

Màn hình ODO hiển thị Full LCD sáng rõ dễ quan sát.

Màn hình thông tin giải trí trung tâm cũng rộng hơn so với phần lớn xe đối thủ.

Nhờ các tính năng an toàn như cân bằng thân xe điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TSC, phân bổ lực phanh tự động EBD,… xe lao tới với tốc độ cao, ôm cua tròn liên tục nhiều vòng, tiếng lốp rít lên liên hồi nhưng bốn bánh xe vẫn bám đường, xe giữ đúng hướng ý muốn di chuyển mà không bị hiện tượng thừa lái khiến văng đuôi xe (oversteer), là nguyên nhân hàng đầu khiến xe dễ bị lật khi vào cua gắt đường trơn. Xe cũng hạn chế tối đa nguy cơ bị understeer (thiếu lái) khiến xe trượt bánh, thẳng tiến thẳng ra ngoài khúc cua, là tình huống thường gặp thực tế khi ôm cua qua đường đèo dốc dễ bị lao xuống vực, nhất là đối với xe dẫn động cầu trước như Okavango. Khoảng sáng gầm xe 190-194mm giúp xe chống thủy kích tốt hơn.

Okavango có nhiều tính năng an toàn hiện đại

Tuy nhiên, không nên chủ quan tính năng an toàn đầy đủ khi đang trong cua vòng tròn, để duy trì thân xe cân bằng tốt nhất, người lái vẫn cần rèn kỹ năng lái giữ đều chân ga ở mức vừa phải, tránh tăng giảm ga đột ngột, phanh gấp hoặc đánh lái gắt.

Rộng cỡ xe MPV lại gây ngạc nhiên khi chạy zíc zắc linh hoạt kiểu xe nhỏ

Okavango có chiều dài 4.860mm, rộng 1.910mm, cồng kềnh hơn đáng kể so với một số đối thủ, nhưng luồn lách với vận tốc 40km/h qua các cọc côn trong sa hình slalom một cách thanh thoát, nhẹ nhàng. Ghế lái ôm sát thân người nên tôi không bị chao đảo chóng mặt khi chinh phục sa hình không dành cho người yếu tim với dày đặc các bài kiểm tra độ vững tay lái. Kính lái rộng và cột chữ A nhỏ, đầu xe khá ngắn gọn nên dễ dàng căn chỉnh tay lái chạy lướt qua dãy cọc côn sát sàn sạt vẫn không bị cạ hai bên hông xe.

Trước khi chạy đường slalom, nên đặt ngón tay cái cầm nắm trên gờ thành vô lăng, không móc vào hõm vô lăng ở vị trí 9h và 3h để ngón tay cái không bị vướng khi vô lăng xoay trả nhanh chóng trong tích tắc.

Mẫu xe Okavango Premium 2026 được lắp đặt hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn ADAS cao nhất đang áp dụng thương mại trên các dòng xe tại thị trường Việt Nam, là cấp độ 2 (Level 2). Hệ thống gồm các tính năng như: phanh phòng tránh va chạm khẩn cấp AEB; ga tự động thích ứng thông minh ICC giúp xe tự động di chuyển tùy theo xe phía trước, giải phóng chân không cần đạp ga và phanh; trợ giúp giữ làn đường LKA, nhận biết biển báo giao thông TSR, cảnh báo điểm mù BSD và nhắc nhở có phương tiện phía sau.

Tính năng ICC sẽ thiết thực hơn khi lái xe trên cao tốc hay quốc lộ. Ảnh: Huỳnh Thịnh

Cần lưu ý ICC giúp duy trì khoảng cách an toàn nhằm tăng thời gian giúp tạo điều kiện cho người lái xử lý tốt hơn khi xe phía trước gặp sự cố, nhưng tính năng ICC sẽ thiết thực hơn khi lái xe trên cao tốc hay quốc lộ, trong khi trên đường đô thị, người lái vẫn phải để hờ chân lên bàn đạp phanh vì ICC không giúp xe dừng lại trước người đi bộ, hay khi đèn đỏ. Đồng thời, tính năng này có thể khiến người lái khó chịu vì xe liên tục phanh gấp khi có xe máy tạt đầu hoặc tăng tốc đột ngột khi xe phía trước tăng tốc tranh thủ vượt khỏi đám đông kẹt xe.

Vào cua số 8 đầy thử thách

Yêu cầu ôm cua số 8 trên đường ướt mô phỏng chạy dưới trời mưa là bài chạy khó hơn so với cua vòng tròn liên tiếp, đòi hỏi người lái phải xoay trả vô lăng liên tục nhằm giữ thân xe di chuyển đúng hướng. Bài kiểm tra một lần nữa cho thấy chiếc xe kích thước lớn bề thế trở nên năng động như một chiếc sedan khi chuyển hướng liên tục để tránh cụm cọc đặt gần nhau. Độ an toàn luôn được bảo đảm do chiếc xe Okavango được trang bị tính năng an toàn đầy đủ với mục tiêu duy trì thân xe không mất trọng tâm.

Vô lăng chỉ cần lực vần lái nhẹ nhàng là xe đã chuyển hướng theo ý muốn, cũng như tự động trả lái nhanh chóng và mượt mà như trên xe sedan hạng sang, hầu như không có độ trễ. Kích cỡ lốp 235/50R19 với bề ngang lốp nhỏ hơn một số đối thủ nhưng cả bốn bánh xe vẫn bám đường tốt, thân xe cân bằng khi vào cua gắt.

Tăng tốc trên đường thẳng, cảm giác đua Drag Racing

Tôi dừng xe, gạt nút Drive Mode trên bệ điều khiển trung tâm sang chế độ lái Sport, là chế độ đẩy công suất xe đạt tối đa.

Vì vậy, tuy đoạn thẳng tăng tốc trên sa hình chỉ dài khoảng 80m, nhưng đạp ga kickdown (đạp kịch chân ga sát sàn) cũng đủ để Okavango đẩy gia tốc lên khá cao, xe chở 4 người lớn và một số hành lý khá nặng, khi đạt vận tốc hơn 60km/h thì tôi đạp phanh sát sàn. Xe lập tức giảm tốc nhanh chóng đến khi dừng hẳn, thân xe giữ nguyên hướng di chuyển từ trước khi đạp phanh, vô lăng vẫn êm ái không quá rung bần bật.

Khi xe chạy chậm còn có hệ thống camera toàn cảnh 540 độ cho phép nhìn xuyên gầm, bên cạnh tính năng camera 360 tạo lập hình ảnh xung quanh xe. Camera 540 độ sẽ giúp tài xế không bị ám ảnh cả đời do sự vô ý gây hậu quả nghiêm trọng đau lòng, vì giúp kịp thời phát hiện trẻ nhỏ hoặc thú cưng ở trước đầu xe hoặc đuôi xe, và giúp căn lái chính xác khi đỗ xe tránh cạ mâm xe, nhận biết đá lớn dưới gầm xe để tránh cạ vướng gầm.

Tính năng camera 360 tạo lập hình ảnh xung quanh xe với góc nhìn rộng và khá rõ nét

Ngoài ra, xe còn có chức năng cảnh báo mở cửa xe DOW, hoạt động bằng cách sử dụng cảm biến radar để rà soát xe đang chạy đến từ phía sau, để phát cảnh báo bằng đèn nháy và âm thanh nhắc không được mở cửa.

Cảm nhận lái trên đường đô thị

Chuyển sang nội dung City drive, là cung đường lái thử trong môi trường giao thông thực tế tại khu đô thị mới Global City nhộn nhịp xe và người ngày cuối tuần, suốt quá trình lái thử xe khá lâu nhưng máy lạnh hoạt động tốt, khoang hành khách mát lạnh tuy ngoài trời nắng gay gắt. Khoang hành khách cách âm khá tốt, kéo cửa kính sẽ tạo không khí yên tĩnh dễ chịu. Tuy vậy, nếu chạy qua gờ giảm tốc với tốc độ thấp hơn 20km/h thì giảm dằn xóc rõ rệt.

Tôi muốn chạy tiếp Okavango để cảm nhận sâu hơn nhưng buổi chạy thử xe có rất nhiều khách đăng ký đang chờ đợi, nên tôi nhanh chóng trả tay lái cho những người đang xếp hàng chờ cầm lái.