Lượng ô tô mới tiếp tục được “bơm” ra thị trường trong tháng 9/2025 có thể khiến giá xe còn giảm mạnh trong những tháng cuối năm 2025.

Trong khi nguồn cung ô tô nội tăng mạnh trong tháng 8/2025, thì lượng xe nhập ngoại lại trái ngược hoàn toàn. Hậu quả là lượng ô tô mới cung ứng ra thị trường giảm gần 1,8% so với tháng 7/2025. Lực cầu yếu khiến nguồn cung xe mới giảm tháng thứ hai liên tiếp.

Xu hướng chọn mua xe ngoại của người dùng đã thúc đẩy các doanh nghiệp gia tăng lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam. Trong đó, ô tô xuất xứ Thái Lan và Indonesia tiếp tục tràn về Việt Nam nhờ được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0%, nên giá bán cạnh tranh so với các mẫu xe nhập từ các quốc gia khác.

Nguồn cung xe mới cung ứng giảm nhẹ trong tháng 7/2025 sau nhiều tháng tăng liên tục, hỗ trợ thị trường tìm điểm cân bằng mới giữa cung và cầu trong những tháng cao điểm cuối năm 2025.

Bất chấp sức mua có dấu hiệu chững lại, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vẫn được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam. Trong đó, nhờ được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0%, xe xuất xứ Thái Lan và Indonesia chiếm hơn 69% tổng lượng ô tô mà Việt Nam đã nhập khẩu trong tháng 6/2025.

Lượng ô tô mới cung ứng ra thị trường tăng mạnh trong tháng 6/2025 cả về xe sản xuất, lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu nguyên chiếc. Thực trạng này được cho là sẽ gia tăng áp lực giảm giá lên nhiều mẫu xe, nhất là những dòng xe không nhận được nhiều sự quan tâm của khách hàng.

Lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam gấp 2,1 lần xe xuất xứ Trung Quốc và gấp gần 1,9 lần xe Thái Lan trong tháng 5/2025. Trong đó, chủ yếu là xe MPV, xe crossover phổ thông tầm giá dưới 800 triệu đồng.

Thái Lan vượt Indonesia để trở thành thị trường cung cấp nhiều ô tô nhập khẩu nhất cho Việt Nam trong tháng 4/2025. Trong khi đó, ô tô xuất xứ Trung Quốc nhập vào Việt Nam cũng có tháng thứ 2 liên tiếp vượt ngưỡng 4.000 xe.

Nguồn cung trên thị trường ô tô Việt Nam tăng mạnh cả về xe sản xuất, lắp ráp trong nước lẫn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc. Theo đó, lượng xe mới cung ứng ra thị trường đạt hơn 58 nghìn chiếc trong tháng 3/2025, tăng hơn 17% so với tháng liền trước.

Ô tô nhập ngoại lại được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam sau khi giảm mạnh trong tháng chạy đà năm 2025. Trong đó, xe có xuất xứ Thái Lan và Indonesia chiếm tỷ trọng lớn, gấp 5 lần lượng ô tô nhập về từ Trung Quốc.

Bất chấp lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu giảm mạnh trong tháng đầu năm 2025, xe Trung Quốc vẫn được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam. Không chỉ vậy, lượng ô tô Trung Quốc được đưa về Việt Nam còn vượt qua Thái Lan, thậm chí suýt soán ngôi đầu của Indonesia.

Ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam giảm mạnh khiến lượng ô tô bổ sung cho thị trường giảm hơn 20% trong tháng 1/2025.

Mức giảm ghi nhận không chỉ ở dòng xe sản xuất, lắp ráp trong nước mà với cả xe nhập khẩu. Như vậy, đà tăng của xe nội địa kéo dài từ tháng 5 đã đứt mạnh sau khi chính sách ưu đãi 50% lệ phí trước bạ cho dòng xe này hết hiệu lực vào cuối tháng 11/2024.

Lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam tăng nhẹ trong tháng 11/2024, cho dù phải chịu áp lực cạnh tranh từ xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ. Trong đó, xe nhập khẩu từ Trung Quốc và Indonesia đang được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam.

Lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam giảm mạnh trong tháng 10/2024 do chịu áp lực cạnh tranh từ xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, trong khi xe nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia giảm mạnh, thì xe Trung Quốc vẫn được các doanh nghiệp ồ ạt đưa về Việt Nam.

Sản lượng ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước lập đỉnh mới trong tháng 10/2024 sau khi tăng tháng thứ 5 liên tiếp. Lượng xe mới dồi dào được cung ứng ra thị trường trong đợt cao điểm cuối năm 2024 mang đến người dùng cơ hội lựa chọn mẫu xe ưng ý với giá bán phù hợp.

Sản lượng ô tô nội địa tăng tháng thứ 4 liên tiếp để xác lập đỉnh mới trong tháng 9/2024, bất chấp sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam chậm lại.

Lượng ô tô nhập khẩu tăng mạnh trong tháng 7/2024, bất chấp sức mua chững lại do tâm lý chờ được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ cũng như ngại mua xe trong tháng Ngâu của người Việt Nam. Đây là tháng tăng thứ 3 liên tiếp và cũng là mức tăng cao nhất kể từ đầu năm 2024. Trong khi đó, lượng xe lắp ráp trong nước lại quay đầu đi xuống.

Được hưởng ưu đãi từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ kèm nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ đại lý, ô tô lắp ráp trong nước đang được người Việt chọn mua nhiều hơn xe nhập khẩu.

Nguồn cung ô tô trên thị trường tháng 5/2023 sụt giảm khi lượng xe nhập khẩu được cho là thấp hơn tháng trước, bất chấp lượng ô tô lắp ráp trong nước tăng nhẹ. Nguyên nhân được cho là vì sức mua trên thị trường yếu, bất chấp các hãng và đại lý đã triển khai ồ ạt nhiều chương trình khuyến mại với những ưu đãi hấp dẫn.