Theo Muscle Cars and Trucks, Ford đã được cấp bằng sáng chế cho thiết kế động cơ tăng áp đốt cháy hydro phun nhiên liệu trực tiếp, có thể giảm thiểu các vấn đề về “kích nổ trước” có thể xảy ra với hydro.

BMW 320i GT Sport Line có hình dáng kết hợp giữa dòng xe sedan, coupe, wagon, crossover và kiểu dáng fastback thể thao, nên được dân chơi xe Việt săn đón và độ xe. Mẫu xe du lịch 4 chỗ này có hàng ghế sau rộng thoáng, ngồi lâu không bị say xe... rất thiết thực khi làm xe gia đình. Thú vị hơn, một người sở hữu mẫu xe này tại Sài Gòn còn chăm chút nhiều chi tiết tinh tế để xế cưng của mình thêm ấn tượng, xua đi nỗi buồn trong mùa dịch Covid.

Trong năm 2021, các mẫu xe SUV, crossover được nêu trong bài viết này là một trong số dòng sản phẩm chủ lực của các hãng tại thị trường Việt Nam, nhằm phục vụ người Việt có xu hướng ưa chuộng các dòng xe đa dụng.

Exciter 155 VVA 2021 không có phanh ABS đã dấy lên tranh luận khá gay gắt trong cộng đồng dân chơi xe Việt vì có người cho rằng sẽ khiến lái xe thiếu an toàn. Vừa qua, tại trường đua Đại Nam (tỉnh Bình Dương), phóng viên Otoxemay.vn có dịp lái thử xe Exciter 155 bản cao cấp (không ABS) an toàn tuyệt đối. Như vậy, trong lúc chờ đợi Exciter 155 ABS (nếu có) tiếp tục trình làng, các biker có thể vận dụng các kỹ năng để vẫn yên tâm điều khiển Exciter 155 bản lắp hai phanh đĩa đơn trên cả hai bánh.

Từ ngày 26/10 đến 22/11, Mitsubishi Motors Việt Nam (MMV) tổ chức cuộc thi “Thử thách tiết kiệm nhiên liệu ECO DRIVE CHALLENGE” dành cho khách hàng trên cả nước. Đến dự thi tại các nhà phân phối ủy quyền chính hãng của MMV, các thí sinh có cơ hội chứng tỏ kỹ năng lái xe tiết kiệm nhiên liệu với hai mẫu xe Attrage và Xpander đời mới, trong đó kỷ lục đã ghi nhận trên Attrage năm 2017 là 3,91 lít/100km và trên Xpander năm 2019 là 5,06 lít/100km.

Hình ảnh bất ngờ bị rò rỉ trong quá trình vận chuyển của mẫu xe được cho là của Yamaha 155VVA thế hệ mới với thiết kế gần như đã lộ diện toàn bộ.

Van biến thiên đã được áp dụng trên động cơ ôtô từ cách đây rất lâu. Sau đó, van biến thiên đã xuất hiện trên các mẫu môtô thể thao và nay đã được áp dụng trên động cơ dung tích nhỏ. Vậy, van biến thiên trong động cơ mang lại những ích lợi gì?

Tại triển lãm Paris Motor Show vừa qua, Infiniti đã giới thiệu động cơ tăng áp có khả năng thay đổi tỉ số nén đầu tiên (VC-T). Họ đã mất hơn 2 thập kỷ để nghiên cứu và hoàn thiện động cơ này.

Từ khi Ducati bắt đầu trang bị van biến thiên trên động cơ các mẫu xe thể thao của mình, thì nó trở thành chủ đề bàn tán so sánh công nghệ của các hãng xe. Nhưng công nghệ vốn trên xe hơi này không có gì quá phức tạp tới mức được “thần thánh” hoá đến khó hiểu và phải giải thích lê thê. Vậy van biến thiên hoạt động ra sao và động cơ trang bị van biến thiên có ưu việt gì so với những dòng động cơ không được trang bị van biến thiên?

Chiếc V-Storm 1000 của Suzuki có thể được trang bị công nghệ van biến thiên tương tự hệ thống DVT của Ducati. Tuy nhiên, hệ thống van biến thiên VVT của Suzuki do Hamamatsu phát triển hoàn toàn khác biệt với Ducati Testastretta DVT về thiết kế. Đây được xem là động thái của hãng xe Nhật trong cuộc chạy đua công nghệ trên dòng siêu xe đa địa hình siêu đường trường đang nóng bỏng với BMW GS, KTM Adventure và Ducati Multistrada…