Sự trở lại đầy mạnh mẽ của đồng Yên là một dấu hiệu buồn cho thấy lợi nhuận của các hãng xe đất nước mặt trời mọc sẽ bị suy giảm mạnh trong năm tài khóa 2016 tới.

Trước tình trạng sụt giảm đáng kể lượng xe tiêu thụ tại Trung Quốc – một trong những thị trường chủ chốt của Audi – ông Dietmar Voggenreiter, người đứng đầu Audi tại đại lục, dường như là cái tên đầu tiên phải “chịu phạt” khi ông chính thức rời khỏi vị trí vào cuối năm nay.

GM đã trở thành hãng xe mới nhất áp dụng chiêu giảm giá xe ở Trung Quốc trong bối cảnh thị trường ôtô số 1 thế giới đang chậm lại.

Với những tín hiệu khả quan trong năm 2014 khi thị trường Mỹ đạt kỷ lục từ năm 2006, trong khi châu Âu cũng tăng trưởng lần đầu tiên sau 7 năm, IHS Automotive dự đoán lượng tiêu thụ xe hơi toàn cầu sẽ đạt kỷ lục mới 89 triệu xe trong năm nay.

Lượng tiêu thụ ôtô tại Trung Quốc đạt 19,7 triệu xe trong năm 2014 nhưng tốc độ tăng trưởng đã chậm lại. Nhưng tín hiệu đáng ngại nhất đối với các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc là, khác với mảng thiết bị điện tử, các thương hiệu nội địa đang ngày càng để mất thị phần trước đối thủ nước ngoài.

Hai nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc Hyundai và Kia dự đoán lượng tiêu thụ trong năm nay sẽ tăng trưởng ở mức thấp nhất kể từ năm 2003 do hạn chế về công suất và đồng Yên suy yếu đang tạo lợi thế cho các đối thủ Nhật Bản tại những thị trường trọng điểm.

Lượng xe tiêu thụ chậm lại và những định kiến còn tồn tại của người Trung Quốc về Nhật Bản có thể khiến Toyota mất tới 10% mạng lưới đại lý tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới.