Dù những thị trường có lượng xe máy tiêu thụ thuộc nhóm đầu khu vực và thế giới như Indonesia, Việt Nam... vẫn tăng trưởng, nhưng chưa thể vực dậy sức mua xe máy ở khu vực Đông Nam Á. Nguyên nhân là do mức tăng của các thị trường này chỉ đủ bù đắp sự sụt giảm về lượng tiêu thụ xe máy tại Thái Lan, Myanmar... mà thôi.

Gần 270 nghìn xe máy đã được các nhà sản xuất trong nước xuất xưởng trong tháng 10/2024, nâng tổng số xe máy mới được cung ứng ra thị trường lên hơn 2,5 triệu chiếc trong 10 tháng đã qua. Trong đó, Honda vẫn là nhà sản xuất xe máy lớn nhất Việt Nam.

Nỗ lực chuyển đổi cùng nhiều mẫu mã mới ra mắt, giá bán giảm trong bối cảnh kinh tế thế giới từng bước hồi phục đã góp phần thúc đẩy thị trường xe máy thế giới tăng trưởng trong 9 tháng đầu năm 2024. Trong đó, các thương hiệu xe máy đến từ Nhật Bản, Ấn Độ, Trung Quốc... vẫn được nhiều người dùng lựa chọn nhiều hơn cả.

Dù giá bán ô tô ngày càng hợp lý hơn, trong khi tình trạng kẹt xe, ngập nước, khói bụi... diễn ra thường xuyên tại các thành phố lớn, nhưng vẫn không thể khiến người Việt do dự trước mỗi quyết định mua xe máy mới. Điều đó phần nào được thể hiện qua lượng xe máy mới tiêu thụ tại Việt Nam tăng trưởng hơn 12% trong quý III/2024. Trung bình mỗi ngày có hơn 7.000 xe máy mới được bán đến tay người dùng.

Sản lượng xe máy tháng 7/2024 đạt gần 300 nghìn chiếc, cao nhất kể từ đầu năm 2024, bất chấp lực cầu vẫn yếu và thị trường bước vào tháng Ngâu với nhiều diễn biến khó lường.

Người Việt giảm mua xe máy trong bối cảnh phải thắt chặt chi tiêu để đối phó với những khó khăn đang phải đối mặt khiến thị trường chưa thể phục hồi như kỳ vọng.

Trở lại vào tháng 10/2024 sau một năm gián đoạn, Vietnam Motor Show (VMS) 2024 hứa hẹn mang đến  cộng đồng đam mê xe tại Việt Nam trải nghiệm đa chiều, đầy màu sắc. Thu hút các thương hiệu hàng đầu và công nghệ tiên tiến nhất, VMS 2024 sẽ trở thành sự kiện lớn nhất ngành ô tô tại Việt Nam năm 2024.

Dù là một trong những quốc gia tiêu thụ xe máy nhiều nhất thế thời, song tại khu vực Đông Nam Á, lượng xe máy bán ra trên thị trường Việt Nam trong quý I/2024 chỉ bằng 35% Indonesia.

Lượng xe máy mới bán ra thị trường quý I/2024 chỉ đạt hơn 600 nghìn chiếc, giảm 4,9% so với cùng kỳ năm 2023 trong bối cảnh người dùng thắt chặt chi tiêu và thị trường có xu hướng bão hòa. Trong đó, Honda vẫn là nhà sản xuất xe máy lớn nhất Việt Nam khi chiếm hơn 80% thị phần.

Lượng xe máy được các doanh nghiệp xuất xưởng trong tháng 3/2024 tăng hơn 50% so với tháng 2, cho dù thị trường xe máy Việt Nam vẫn còn khá ảm đạm.

Dù sức mua giảm khiến doanh số bán xe máy tụt dốc trong năm 2023, song Việt Nam vẫn là một trong hai thị trường tiêu thụ nhiều xe máy nhất Đông Nam Á. Thậm chí, Việt Nam còn là quốc gia có tỷ lệ sử dụng xe máy cao nhất khu vực.

Người dùng Việt giảm mua xe máy trong bối cảnh kinh tế đối mặt với nhiều thách thức khiến thị trường xe máy Việt Nam trải qua năm kinh doanh đầy khó khăn khi lượng tiêu thụ xuống dưới mức 2,6 triệu chiếc trong năm 2023.

Những tín hiệu lạc quan trên thị trường xe máy Việt Nam bắt đầu xuất hiện khi lượng tiêu thụ tăng trưởng trở lại sau nhiều tháng suy giảm. Dù vậy, thị trường xe máy Việt Nam bị cho là khó có thể tăng tốc trong những tháng cuối để đạt được doanh số ngang bằng năm trước khi năm 2023 kết thúc.  

Phân khúc MPV bình dân ngày càng sôi động khi có sự tham gia của gần 10 mẫu xe cả cũ lẫn mới. Cuộc đua giảm giá càng khiến cạnh tranh trở nên quyết liệt hơn, dẫn đến nhiều xáo trộn trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tại Việt Nam.

Thị trường xe máy Việt Nam đang phát đi nhiều tín hiệu khả quan sau hai quý suy giảm liên tiếp. Dù vậy, mức tăng chậm khiến doanh số bán xe máy quý III/2023 vẫn giảm so với cùng kỳ năm 2022 khiến lượng hàng tồn kho vẫn ở mức cao.

Hầu hết mẫu xe trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tăng trưởng âm trong tháng 8/2023. Riêng doanh số Misubishi Xpander giảm sâu đến 34%. Hệ quả là lượng xe gia đình cỡ nhỏ tiêu thụ trong tháng 8 chỉ đạt 3.568 xe, giảm 22% so với tháng liền trước.

Phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tăng trưởng trở lại trong tháng 7/2023 nhờ những ưu đãi mạnh tay từ các hãng xe cùng với chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ. Chỉ tiếc là mẫu xe từng hút khách một thời Toyota Veloz Cross lại không theo xu hướng náy, trong khi Mitsubishi Xpander ngày càng bỏ xa đối thủ.

Không gian rộng rãi, đáp ứng đa dạng nhu cầu của người dùng, trang bị an toàn và chi phí vận hành và giá bán lợp lý là những ưu điểm khiến người Việt ngày càng chuộng xe MPV 7 chỗ, nhất là với xe có giá bán dưới 700 triệu đồng. Nhờ đó, thị phần của dòng xe này ngày càng mở rộng tại Việt Nam.

Phân khúc MPV trải qua năm 2022 thăng hoa với tốc độ tăng trưởng lên đến 106%. Trong đó, Mitsubishi Xpander là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc MPV tại Việt Nam, còn Toyota là thương hiệu có nhiều mẫu xe MPV được khách Việt ưa chuộng nhất năm 2022.

Thời gian qua phong trào chơi môtô phân khối lớn phát triển nhanh và thu hút khá nhiều người sắm xe nhưng số lượng các showroom chính hãng quy mô lớn, hội tụ đầy đủ các dịch vụ dành cho dòng xe 2 bánh hiệu suất cao vẫn còn thiếu.