Khoang xe Genesis cảm hứng mu rùa sẽ là tương lai ngành ôtô?
Giữa bạt ngàn siêu xe và các cô mẫu chân dài, gian hàng khiêm tốn của EDAG, công ty của Đức chuyên phát triển thiết bị sản xuất cho ngành ôtô, và cả ngành hàng không, cực kỳ thu hút giới truyền thông và các kỹ sư, với mô hình khoang xe hao hao hình dáng của một chú rùa.
Theo thông cáo của EDAG, mu rùa rất quan trọng, vừa là tấm khiên bảo vệ, là lớp đệm đồng thời là một phần cấu trúc khung xương của con vật. Vì vậy có thể thấy mô hình trưng bày gồm một lớp vỏ ngoài bản thân nó đã có tác dụng chịu lực, được chống đỡ bởi một kết cấu khung xương. Bản thân lớp vỏ cũng có thêm lớp độn ở giữa tăng cường sự vững chắc.
Những kết cấu không gian kiểu này được phái sinh từ các nghiên cứu trong ngành vũ trụ, hàng không, và thường dựa trên những gợi hứng sẵn có trong tự nhiên. Chẳng hạn kết cấu tổ ong được các kỹ sư chế tạo máy bay ứng dụng đã hơn nửa thế kỷ, dòng Airbus mới bắt chước hình dáng cá voi hay công nghiệp ôtô có không ít thiết kế mô phỏng các loài động vật.
Tuy nhiên, điểm khác biệt ở đây là công nghệ EDAC sử dụng kỹ thuật chồng lớp để chế tạo mô hình, mà cụ thể ở đây là FDM (fused deposition modeling). One Component – One Module – One Body – One Vision, khẩu hiệu của EDAG đối với phát minh mới, có nghĩa là chỉ có một linh kiện duy nhất, một module duy nhất cấu thành nên một thân xe hoàn chỉnh (còn vision có nghĩa là tầm nhìn).
FDM phần nào giống với kỹ thuật in 3D, nhưng không sử dụng máy tin. Thay vào đó, các robot nung nóng vật liệu đến trạng bán lỏng, rồi phun thành từng lớp đắp lên nhau, theo mô hình được cái đặt bởi máy tính. Tuỳ thuộc vật liệu mà sẽ giúp tăng độ cứng hay giảm trọng lượng của vật được chế tạo. Chẳng hạn có thể sử dụng sợi carbon như một số siêu xe hiện nay. Việc sản xuất một phần quan trọng như khoang xe moi (ở đây chính là chassis nguyên khối) do đó diễn ra trong một quá trình duy nhất.
Hiện nay công nghiệp ôtô chưa thể ứng dụng được điều này, do chi phí, quy trình, công cụ v.v.. Nhưng về mặt kỹ thuật, điều này hoàn toàn có thể thực hiện được, và với bất kỳ thiết kế nào. Vì vậy, đây hoàn toàn có thể là hướng đi tương lai của ngành sản xuất ôtô, vốn đã chuyển mình theo một xu hướng mới với động cơ kiểu mới dựa trên các nguồn nhiên liệu không nguồn gốc hoá thạch. Không phải vô cớ mà EDAG đặt tên nó là Genesis, không liên quan gì đến hãng xe Hyundai, mà chỉ có nghĩa Sự khởi đầu.
