Toyota sẽ giới thiệu 14 động cơ mới trong 2 năm tới

 

Toyota cho biết động cơ mới sẽ được lắp trên 30% số xe hãng bán ra trên toàn cầu vào năm 2016. Toyota tiết lộ lượng xe tiêu thụ dự kiến của năm 2014 là 10,3 triệu xe, bao gồm các chi nhánh Daihatsu và Hino.

 

Ông Shouji Adachi, Giám đốc phòng kế hoạch của Toyota, cho biết động cơ mới sẽ bao gồm các loại 1.0 L và 1.3 L. Mục tiêu của Toyota là nâng cao hiệu quả nhiên liệu của động cơ với một số cải tiến như hệ thống tuần hoàn khí thải ERG kết hợp với công nghệ điều khiển thời gian mở/đóng van biến thiên thông minh (VVT-i) hay cổng hút gió có hình dáng mới. Động cơ sẽ có mức hiệu suất nhiệt tối đa là 38%, cao nhất trong các loại động cơ phổ thông, hiệu quả nhiên liệu tăng 15% so với các xe hiện tại. Trong khi đó, động cơ 1.0 L có hiệu suất nhiệt tối đa là 37%, tăng hiệu suất nhiên liệu thêm 30%.

 

Xe hybrid xăng-điện được đánh giá là sản phẩm “đinh” của Toyota với hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu cao. Tuy nhiên, chúng lại quá đắt đỏ tại một số thị trường đang phát triển trong khu vực châu Á. Vì vậy, ông Adachi cho biết hãng sẽ cắt giảm chi phí của loại động cơ mới cho khu vực này bằng việc dùng chung các bộ phận của động cơ hiện tại.

Trong thời gian gần đây, nhiều “ông lớn” trong làng ôtô đều đang đầu tư vào các loại động cơ nhỏ hơn và hệ thống truyền động mới nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải và hiệu quả tiết kiệm nhiêu liệu. Tháng 11/2013, Volkswagen  cho biết sẽ chi 19,5 tỷ euro (27 tỷ USD) trong vòng 5 năm để phát triển những động cơ mới. Mới đây, hãng xe Ford cũng vừa tiết lộ những lựa chọn động cơ nhỏ hơn cho các dòng xe hiện tại, bao gồm loại 1.0 L cho mẫu Focus compact đời 2015 và 2.7 L cho xe bán tải F-150.

 

Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả kinh tế và giảm lỗi trên xe vẫn là một thách thức đối với các hãng sản xuất khi số lượng các phụ tùng bị “khiếm khuyết” ngày càng tăng lên, dẫn đến những đợt thu hồi lớn trong ngành công nghiệp. Điển hình là Toyota cũng vừa ra thông báo thu hồi gần 6,4 triệu xe trên toàn thế giới liên quan đến 5 vấn đề về phụ tùng.